井水集/無人駕駛 循序漸進
運輸署昨日批准在機場島進行無人駕駛測試，車上不再有後備操作員，改由遠距遙控中心監察。這是名副其實的無人駕駛，更是全球首例右軚無人駕駛測試，標誌着香港在無人駕駛應用方面邁出積極的一步，為加速實現規模化及商業化營運打下良好基礎。
香港地狹人稠且是多山環境，路況極為複雜，加上是右軚行駛，推動無人駕駛面對很多挑戰，質疑香港缺少相關應用場景的不在少數。然而，實踐出真知，香港是否適合無人駕駛，要用事實和數據說話。特區政府實事求是，循序漸進，一開始在特定地段、特定區域測試，並配備操作員，在緊急情況下改由人手駕駛。
截至目前，香港在無人駕駛方面已取得實質性成果，包括發出了8個無人駕駛先導牌照，測試累計達24萬公里。當中機場島項目最為顯著，實現了四大技術突破，包括多輛自動車同時運行、指定人員載客、路段擴展及車速提升。現在進入到真正無人駕駛測試階段，可謂水到渠成。
特區政府日前宣布了高鐵西九站及機場快綫九龍站之間的載客及行李運送自動接駁項目，將於今年下半年測試，最快明年第二季投入載客服務。無人駕駛由封閉區域擴展到繁忙的開放市區，這是另一大突破，接下來將會向港珠澳大橋及大灣區跨境項目推進。
安全永遠是第一考量。香港目前已實施《道路交通（自動駕駛車輛）規例》等先導框架，營辦人必須為每輛無人駕駛車購買第三者保險，車上要安裝電子數據記錄儀。但在全面商業化與無人化監管上，香港仍需完善法律配套，明確事故的刑事與民事責任歸屬，制訂針對人工智能系統的專門保險條例，建立跨境數據傳輸與網絡安全法規。
香港在無人駕駛方面的積極探索，不僅為香港本地智慧駕駛開闢道路，亦為內地相關企業走向國際市場發揮示範和橋樑作用，這是香港發揮獨特優勢的又一生動體現。
