焦點新聞/退役電池變「黑金」 港首座動力電池處理廠啟用
本港電動車日益普遍，處理退役電池成為不可忽視的問題。香港首間動力電池處理設施昨日正式開幕，預計每年可處理10000公噸退役電池，轉化為「再生黑粉」，突破過去依賴出口處理退役電池的局限，實現從「消費端」邁向「循環端」的轉型。
行政長官李家超表示，這標誌着香港電動車電池回收與資源再生工作邁出關鍵一步，為綠色經濟發展注入新動力。他指出，本地再生材料將會供應內地和海外市場，本港有條件成為區域供應鏈的重要一環。\大公報記者 黃佩琳
李家超：為綠色經濟注入新動力
香港首間動力電池處理設施位於香港新界屯門環保園，由晉景新能控股有限公司旗下的晉陽國際（香港）營運，採用全自動電池材料生產線，結合人工智能方案，為本地退役電動車電池進行環保處置，轉化為可循環再造的電池原材料，預計每年可處理10000公噸退役電池，相當於約20000組電動車電池，將其轉化為電池黑粉，供應內地及周邊地區，促進電動車產業發展。
預計每年處理20000組電池
數據顯示，過去五年，香港電動車數量增長速度驚人。電動車電池陸續進入退役高峰期，建立規範化、規模化回收處理體系成為綠色轉型的重要環節之一。
行政長官李家超昨日視像致辭表示，香港首間動力電池處理設施開幕，標誌香港電動車電池回收與資源再生工作邁出關鍵一步，為本地綠色經濟發展注入全新動力。他提到，去年施政報告提出推動該設施落戶環保園，設施順利開幕，是「有為政府」與「高效市場」結合的成果，既助力香港壯大綠色產業、完善再生資源體系，同時創造就業機會，增強整體經濟活力。
再生材料供應內地和海外可成區域供應鏈重要一環
「本地再生材料將會供應內地和海外市場，有條件成為區域供應鏈的重要一環。」李家超表示，粵港兩地政府的環保部門去年共同成立「無廢灣區」建設專題小組，着力深化環保與產業的聯動合作。內地有先進的回收處理技術和規模化的產業經驗，香港有國際化的市場環境和成熟的環保管理體系。香港會繼續發揮「一國兩制」下背靠祖國、聯通世界的獨特優勢，與內地城市攜手，共同推動區域性循環經濟的發展。
環境及生態局局長謝展寰致辭指出，本港電動車數量在不到五年內激增六倍，現已超過17萬輛，增長速度位於世界前列。如何處理退役電池已經成為香港能否實現可持續發展的一個關鍵。
謝展寰表示，新落成的設施每年可處理10000公噸退役電池，相當於20000組電動車電池。退役電池經過處理轉化為「再生黑粉」後可供應本地和外地市場，不僅能推動香港的循環經濟發展，亦推動大灣區綠色科技的協同發展。
