內聯外通/發揮優勢 助內地建築技術出海
路政署今年二月發布《香港鐵路標準》（《標準》），並率先在北環綫及港深西部鐵路採用。有工程業界人士認為，《標準》為本港引進成熟的建築技術與物料提供契機，預期不僅能直接降低建築成本，更可配合國家規劃，發揮香港作為國際城市「超級聯繫人」及「超級增值人」的角色，將內地技術進一步推廣至海外。
智慧交通聯盟理事長張欣宇對《香港鐵路標準》寄予厚望，認為這份標準給了未來鐵路工程一個非常重要的渠道和平台，去引進新的設計和技術。他認為，政府和港鐵還需以更積極的態度和業界做進一步溝通，才能讓標準具體落實到項目之中。
香港工程師學會岩土分部前任主席卓子然指出，新發布的《香港鐵路標準》全面參考了內地國標及英國、歐洲等海外標準，為引進成熟的建築技術與物料提供契機。他認為，內地在新技術和新材料方面已累積豐富經驗及應用實例，透過新標準將其引進香港，不僅能直接降低建築成本，更可配合國家規劃，發揮香港作為國際城市「超級聯繫人」及「超級增值人」的角色，將內地技術進一步推廣至海外。
審批組設KPI提升效率
卓子然稱，路政署在《香港鐵路標準》外，亦成立了全新的鐵路審批組，專門處理鐵路項目相關的審批流程，旨在解決過往因審批需耗時數月，而拖慢工程進度的問題。他對現時北環綫目標於2034年完工的時間表有信心，認為在新技術、新標準及優化審批機制的多措並舉下，有望將工期縮至最短。
審批組的服務目標，是將處理首次提交圖則的時間，由過往的60日，大幅減至30日，處理修訂圖則的時間由30日，縮減至21日，並設於上述時間內完成不少於90%的圖則審批決定的關鍵績效指標（KPI），以加快項目推展。鐵路審批組亦設立監察及介入機制，若遇到未能在15天內解決的重大問題，會提升至助理署長級人員處理，以便高層人員及早介入和磋商可行解決方案。\大公報記者 張騰
