白石角倡先建站後發展
科企進駐科學園塞車惡化 大埔區會周五討論項目
作為大埔科學園對外交通大動脈的白石角港鐵站，發展方案自2021年提出以來遲遲未定案。隨着發展局昨將「白石角車站綜合發展項目」提交大埔區議會，該計劃漸趨明朗化，據悉政府後天（9日）公布項目詳情，周五（10日）在大埔區議會會議討論，政府曾表示2033年或之前通車的目標維持不變。記者曾直擊科學園因無鐵路接駁，加上進駐的科企與日俱增，每日上下班時間巴士站大排長龍，立法會議員促請政府「先建站，後發展」，以鐵路帶動整個東部創科走廊發展。
白石角站早在2021年提出，當時建議在東鐵線大埔墟站與大學站之間增設車站，選址位於目前用作香港教育大學運動中心的約5公頃用地。方案原定於2024年年中公布，惟先後多次延期。原因是增建車站需興建橫跨吐露港公路的行人天橋連接住宅區及科學園，工程極為複雜且成本高企；另外周邊發展規劃需要重大調整，建造成本巨大，加上白石角車站將不設上蓋物業，並非傳統「鐵路+物業」、物業收益補貼鐵路的興建模式，故難以填補資金缺口。
目前無鐵路接駁，加上進駐科學園的科企數量大增，根據統計目前有2,400多間科企在科學園辦公，2.6萬名工作人員每日靠巴士、私家車或的士接駁上下班，繁忙時間科學園經常出現交通擠塞。
大埔區區議員胡綽謙指出，區內巴士路線嚴重不足，鐵路若能直接連接深圳南山等科技區域，將大大促進兩地人才交流。未來北都發展與大埔區息息相關，白石角站不僅惠及當區居民，更有助促進人員交往、助力北都發展。
李梓敬：建站能提升園區吸引力
立法會議員陳克勤在社交平台發文強調，車站建設必須列為優先事項，絕不能因綜合住宅發展的財務考量而延誤工程，目標應訂於2033年或之前通車。他又指，車站選址須兼顧鄰近住宅群及科學園核心區，避免偏遠選址削弱整體效益，同時要求政府在興建車站的同時完善周邊社區設施，確保白石角成為宜居宜業的創科社區。
立法會議員李梓敬則指，增設鐵路站有助將科學園正式納入鐵路網絡，提升園區的吸引力。科學園與北區河套香港園區、南部數碼港形成「北、中、南」三大創科園區布局，改善白石角對外交通，即可為匯聚國際創科資源及人才創造有利條件，因此認為打通白石角的交通，不僅方便僱員出行，更關乎香港能否留住人才、承接國家的創科發展戰略。
