克服限制/粉嶺繞道東段採創新技術 省時省力
粉嶺繞道籌劃多年，粉嶺繞道（東段）在建造階段引入多項全港乃至全球首創的創新建造技術與物料，成功克服各項限制，令工期縮短約一年，成為北部都會區首個落成的大型運輸基建項目。有北區居民希望，相關經驗可用於北都公路建設，利用新技術加快建設速度。
粉嶺繞道早於上世紀90年代已納入新界東北發展計劃，作為粉嶺北新發展區的配套基建，但之後隨發展計劃叫停而擱置，直至2007年政府恢復新界東北發展研究，粉嶺繞道明確納入規劃，並於2018年刊憲，其中粉嶺繞道（東段）率先在2020年動工。
政府在建造粉嶺繞道（東段）跨越東鐵綫的橋樑結構時，採用全港首次應用的新技術「橫向轉體技術」，將工序耗時由原預計需100至200個夜晚，縮短至僅一、兩晚完成，並顯著降低對鐵路日常營運的影響。此外，在龍躍頭交匯處的環形行人天橋，應用了強度為一般鋼材約3倍的國產S960超高強鋼，大幅減少鋼材使用量，減輕結構重量達九成，現場施工程序大幅減少，組裝工期較傳統工藝縮短約四成。
居民倡參考深圳建隧道經驗
發展局局長甯漢豪在繞道通車儀式上指出，工程團隊積極引入國家創新建築技術，期望未來可透過北都發展項目，將國家先進建造技術和物料推向國際舞台。
北區居民張先生表示，粉嶺繞道開通後，對沙頭角、打鼓嶺一帶居民毋須再途經曾為塞車黑點的粉嶺公路雞嶺迴旋處，即可直接出入港九市區方向的粉嶺公路，對他們有正面幫助。他認為運用新建造技術有助推進新發展區建設，希望政府可參考深圳在特定位置加建地底隧道的經驗，提早規劃並用新技術加快建設速度，讓車流可用隧道繞過擠塞路段，直達目的地。
立法會議員姚銘表示，粉嶺繞道是國產技術首次在港應用並獲得本地專業認證，可成為內地技術「出海」的示範，繞道通車亦正正體現了北部都會區發展中「基建先行」的理念。\大公報記者 張騰
