減輕壓力/海運成本倍增 中國製造業盼回落
作為全球能源與海運物流的戰略咽喉，霍爾木茲海峽目前進入「技術性開放、商業性修復中」的過渡狀態，這一消息讓中國眾多外貿製造企業看到了運輸成本回落的希望。
自今年2月底美伊衝突爆發以來，霍爾木茲海峽的通行受阻直接攪動了全球供應鏈，中國製造業的成本端承受了持續的上行壓力。航運數據顯示，衝突爆發後，亞洲至美國的集裝箱運輸成本較此前翻倍，船用超低硫燃料油價格累計上漲55%，燃油成本佔航次總成本升至60%。
不少深耕中東、歐美的珠三角製造企業最先感受到壓力，深圳一家主營建材出口的貿易商透露，衝突期間發往沙特的貨物海運成本急飆5倍，原本40天的航程被迫多次調整路線，部分訂單甚至因通行不確定性出現延期交付。
東莞稻草人裝飾公司的外貿代表胡女士表示，自美伊戰爭爆發以來，油價攀升導致各類材料成本上漲，外貿商品出口價格至少升了105%，客戶購買意願下降；而海運費用每40英尺標準箱在常規價格基礎上則上漲1倍，如從深圳港到英國南安普頓，每標準箱海運費從2450美元漲至4925美元。她透露，儘管7月初略有下降，但每標準箱僅減少100美元。
對於汽車出口行業而言，運力緊張的影響更為直接。近年中國汽車出口量持續攀升，滾裝船運力本來就存在較大的缺口，衝突疊加之後，國際運價較此前上漲約5倍，不少車企的出海物流成本大增。即便上汽、比亞迪等頭部企業早已布局自有遠洋滾裝船隊，但在出口高峰時段，仍要需要提前3至4個星期預訂艙位，物流調度的複雜度遠超以往。
洽談下半年訂單 鎖定優惠
「現在最期盼的是海峽能盡快全面正常通航，把物流成本降下來。」不少外貿製造企業負責人表示，隨着停火消息落地，他們已開始和海外客戶重新商談下半年的長單計劃，也在和航運企業鎖定後續的優惠艙位。對於長期依賴全球供應鏈的中國製造業而言，霍爾木茲海峽的全面修復，不僅意味着運輸成本的下降，更意味着全球貿易流通秩序的回歸穩定，這將為後續的出口增長釋放更多積極空間。
業內專家普遍判斷，美伊停火協議的簽署將有效改善市場預期，但霍爾木茲海峽的實際通行能力不會立刻恢復至衝突前水平，將分三個階段推進：首先是航道安全排查與中立國船隻有限通行，其次是各大航運公司的原有航次逐步恢復，最後才會全面回歸常規直航服務，與之對應的高漲運輸成本，也將逐步回落。\大公報記者 毛麗娟
