路政署簽建造顧問合約 準備展開工程 青龍大橋「HK」設計 研打造觀光熱點
特區政府持續推進北部都會區相關的交通基建，路政署昨日就十一號幹線的青龍大橋，與顧問公司簽署設計及建造顧問合約，為大橋建造工程展開準備工作。青龍大橋將會是全港首座雙程四線的跨海大橋，有助加強北都與維港都會區的連繫。
路政署表示，大橋除了在設計上採用象徵香港的「HK」字型，並會研究引入「大橋旅遊」概念，例如設置觀光設施，希望成為吸引遊客參觀「打卡」的熱點。有立法會議員建議，在青龍大橋設觀光台，讓遊人體驗登塔樂趣。\大公報記者 黃佩琳
為配合北都的洪水橋／厦村新發展區、元朗南新發展區等發展所帶來的南北向交通需求，加強北都與維港都會區的連繫，路政署正積極推展十一號幹線項目，並按照「全盤規劃，分段推展」的方針，率先展開十一號幹線南端的青龍大橋工程項目的設計及建造顧問合約。
連接雙幹線可直達中環
翻查資料顯示，十一號幹線屬策略性主幹道，由藍地至北大嶼山的主線長約12公里，途經掃管笏、大欖涌及青龍頭，並將連接青嶼幹線及籌劃中的青衣至大嶼山連接路至青衣及市區，經三號幹線連繫中環核心商業區。十一號幹線擬分階段推展，率先興建青龍大橋。
路政署昨日表示，青龍大橋的主跨度長約1.3公里，跨越下棚航道，連接青龍頭交匯處和北大嶼山交匯處。通車後，可分流屯門公路（深井段）及汀九橋的車流，有效紓緩交通壓力，並提升整體路網的韌性與應變能力。
路政署稱，青龍大橋外觀設計獨特，因應機場高度限制，採用「高低塔」及「主跨不對稱」的懸索橋樑方案，以融合附近環境，其中「H」字型塔身和橋塔的「K」字型橫架，兩者形成象徵「HK-Hong Kong」香港的標誌性設計。該署並會研究引入「大橋旅遊」概念，例如開放橋面或橋底、設置觀光設施，相信可成為香港新地標及吸引遊客參觀「打卡」熱點。
路政署昨日與奧雅納—莫特麥克唐納顧問聯營公司簽署青龍大橋設計及建造顧問合約。顧問聯營組成的專業團隊，包括中鐵大橋勘測設計院集團有限公司、中國工程院院士，以及其他不同範疇的專家。路政署表示，會全力推展各項重要準備工作，目標是讓工程項目盡快具備技術條件為建造合約進行招標。
議員倡設登塔設施
民建聯發展事務發言人、新界北立法會議員姚銘向《大公報》表示，隨着北都與北大嶼山進一步發展，人口增加和道路網絡勢必擴展，未來數年，青馬大橋的交通流量料會明顯增加，並逐步達至飽和。他相信青龍大橋能夠有效分流屯門公路及汀九橋車流，紓緩新界西北交通擠塞，加速釋放北都潛力。
姚銘稱，大橋是不少大城市的地標，甚至是城市的一張「名片」，路政署在青龍大橋引入「HK」字樣設計，加上高低不一的不對稱塔身，極具標誌性。他相信藉着北都發展，具標誌性的大橋有望成為北都、乃至整個香港的新地標，讓世界記住。他贊成探索「大橋旅遊」的可行性，如設計安全開放的觀光台或登塔設施，既能提升旅客吸引力，又可增加基建的社會價值，平衡交通功能與旅遊效益。
