專家解讀/深港錯位發展 鞏固香港航空中轉門戶優勢
國家高端智庫CDI資深研究員宋丁向大公報記者表示，深圳機場本次大規模擴建與空鐵一體化樞紐落地，將織密粵港澳多層次綜合交通網絡，與香港機場形成差異化互補，進一步鞏固香港作為全球航空中轉門戶的獨有優勢，推動深港航空協同邁上新台階。
宋丁分析，深圳T1、T2構建的空鐵一體化樞紐，打通高鐵、城際、地鐵與航空的無縫銜接通道，形成覆蓋深圳全域、輻射東莞、惠州乃至粵東地區的快速集散網絡，大幅降低跨區域出行與貨運流轉成本，讓灣區一小時生活圈、產業圈真正落地。
在深港空港協同層面，宋丁指出，深圳機場擴容後，可承接大量內地始發終到客流、區域貨運、國內支線中轉需求，分流香港機場的本地集散壓力，讓香港機場釋放更多運力深耕洲際長途、高端國際中轉業務，二者形成錯位分工、雙向賦能的良性格局。
其中T1航站樓首創同層客貨一體化空鐵聯運模式意義深遠。5分鐘快速換乘打通深江鐵路、廣深第二高鐵等跨城大通道，內地旅客可通過高鐵直達深圳機場，再便捷分流至香港；跨境貨物依託自動化行李貨運系統實現空鐵快速轉運，拓寬香港航空貨運的內陸腹地，強化香港全球航空貨運樞紐競爭力。
專家認為，廣深港三大空港協同是世界級機場群建設核心抓手。深圳機場擴容不與香港、廣州機場形成同質化競爭，而是依託龐大內陸腹地、完善製造業產業基礎，承擔區域集散、國內幹線、產業配套貨運功能；香港堅守國際中轉、長途洲際航線優勢，廣州機場輻射粵北與華南內陸。三地錯位發展、交通互通，疊加深港航空聯動新通道，將整體提升大灣區在全球航空版圖中的話語權。\大公報記者郭若溪
