專家解讀/高速磁浮系統 支撐城市群間3小時內通達
目前，中國高速鐵路網絡已日臻成熟，但高速磁懸浮仍被確立為國家層面的戰略發展方向。中山大學港澳珠三角研究中心教授鄭天祥表示，相較於時速350公里的高鐵、時速800至1000公里的民航，時速600公里的高速磁懸浮恰好補足了輪軌交通與航空運輸之間的速度斷層，有望成為中國多個重要城市群之間最高效的交通選項之一。未來一旦線路落地，粵港澳大灣區、長三角、京津冀等城市群之間的相鄰區域將有望在3小時內通達，從而支撐當天快捷往返。
中國地域遼闊，粵港澳大灣區、長三角、京津冀、長江中游及成渝等主要城市群相互間的聯繫，僅憑現有交通手段尚難以充分滿足需求；從客流規模來看，增設新線路、提升運輸能力已是當務之急。例如，京滬、京廣等經濟走廊的高鐵票與機票時常緊俏，尤其是商務、公務等需求越來越大。
高速磁懸浮一方面可為運力緊張的重要經濟走廊提供有效補充，另一方面也能為旅客帶來差異化的出行選擇。據業內測算，在1500公里範圍內，高速磁懸浮可顯著壓縮旅途耗時，一旦運營，相鄰城市群之間3小時內通達的目標將變為現實，這不僅豐富了公眾的出行方案，還將強化城市群間的經濟紐帶，推動區域協同向縱深發展。
業內專家表示，時速600公里的高速磁懸浮還將對關聯新技術、新材料的開發與應用產生強大的輻射和帶動效應，有助於鞏固中國軌道交通領域的國際領先地位，在未來全球技術博弈中搶佔先機，為「交通強國」建設注入強勁動力。\大公報記者方俊明
