【真言摯語】規管網約車 滿足市民遊客出行需求
郭靈 資深傳媒人
運輸及物流局近日公布網約車服務規管細節，初步擬發出1萬個網約車牌照，最快在今年第四季推行。運輸及物流局局長陳美寶表示，經過考慮及聽取各界意見，並充分考慮現時整體的交通運輸情況及公共交通生態，政府會密切監察，之後會再作動態評估，適時檢視和調整。
筆者認為，網約車在香港營運多年，早已成為不少市民日常「點對點」出行的重要選擇，加上內地城市網約車市場發展蓬勃，不僅創造了許多就業機會，亦為經濟注入不小的動能。因此，香港亦應建立行之有效的網約車規管制度，方便市民和遊客出行需求的同時，推動香港與大灣區城市的一體化融合發展。
事實上，本地的士服務質素參差不齊問題備受社會關注，尤其在拒載、兜路、劏客及態度欠佳等問題上，已成為損害旅遊業發展的隱形殺手，加上的士司機年齡問題日益嚴峻，不僅對道路安全構成潛在威脅，也引發了社會對收緊高齡司機體檢標準，以及設立年齡上限的廣泛討論。
政府去年立例，就發牌規管網約車服務制訂法律框架，至於具體規管細節，則以附屬法例方式處理。陳美寶表示，香港情況很獨特，九成出行的市民會選乘公共交通服務，但同時市民出行體驗很重要，因此政府平衡各方考慮後，以1萬個發牌數目作為審慎穩妥的起步點。同時，她指出，期望日後有的士利用網約平台提供預約服務。
由此可見，政府今次公布的網約車服務規管細節是經過詳細調研的結果，既能平衡市民出行的需求，為遊客提供更好的服務，亦能平衡的士業界訴求。另方面，首階段網約車許可證數目雖較的士業界提出的數目高，但與其他亞洲城市如新加坡、東京、首爾和上海相比，香港網約車與的士比例仍然低很多。
其實，隨着首批持牌網約車陸續投入服務，或能為業界帶來良性競爭，倒逼的士業界主動升級，改善行業負面形象，對業界長遠發展有益的同時，打造更方便、更安全的交通網絡。
