電車監察系統 可查到站時間
智慧交通基金助研發 車頂閱讀器入彎提減速
本港地少而人口稠密，運輸和交通需求與日俱增，政府遂成立智慧交通基金鼓勵研發，期望利用創新科技便利市民出行、提升道路使用效率、改善駕駛安全。從2021年撥款10億元成立基金，至今共批出92個項目，涉及資助約6.38億元，項目涵蓋道路安全、駕駛行為、交通預測、泊車、車輛安全裝置、自動駕駛技術等多個範疇。其中，電車公司在基金資助下研發智能電車監察系統，以無線射頻識別技術（RFID）提升營運效率和行車安全。
電車公司助理技術支援經理陳子韜接受《政府新聞網》訪問時表示，研發團隊耗時逾一年，在電車車頂安裝RFID閱讀器，並於沿線網絡設置約400個RFID標籤。當電車駛經標籤，系統便能獲取其位置。
陳子韜說：「以往我們主要依賴路軌上的轉軌系統掌握電車位置，但受限於路軌配置，無法在所有路段知悉電車位置。」
他表示，新系統能提供準確位置數據，控制室職員可按實際情況靈活調度班次，以及調節中途站的電車車速，維持班距平均。若遇上交通意外等突發狀況，控制室也能即時與前線車長溝通，隨機應變。電車公司並可透過整合實時位置與過往營運數據，在手機應用程式提供下三班車的預計到站時間，方便市民規劃行程。
此外，該系統具備彎道速度管制功能，全線約20個急彎位置均已加裝特定標籤，能實時監測電車入彎車速，一旦發現車速高於每小時8公里，便會發出提示。這不僅有效預防意外，更能提醒車長預先減速，提升乘客舒適度。
資助吊臂警示系統
另一方面，鑒於近年曾發生吊臂車因吊臂未完全收妥而撞擊天橋或道路設施的事故，政府於去年3月分階段規定可伸延架空結構的車輛必須安裝過高警示系統。因應市場需求，先進能源及智慧交通中心獲基金資助開發吊臂裝置警示系統。
中心時任行政總裁張梓昌指出，系統依靠安裝在吊臂的感應器採集高度與角度數據，並結合全球定位系統判斷車輛行駛狀態，只會在車輛行駛期間發出吊臂未收妥的警報。該系統準繩度高，誤差不超過5厘米，且做到「零誤報」，避免司機因經常收到誤報而忽略系統提醒。
