專家解讀/夯實長江經濟帶內外貿產業底盤
「新通道工程建成後，三峽樞紐新通道將形成四線船閘加升船機的格局，年通航能力將躍升至3.36億噸。屆時，萬噸級貨輪將常態化往返川江與長三角，打通中西部直通江海的低成本水運大動脈。」中國工程院院士、長江設計集團首席科學家鈕新強表示，這項工程對夯實長江經濟帶內外貿產業底盤，為構建國內國際雙循環、中西部內陸對外開放提供硬核水運支撐。
鈕新強指出，水運是中國「十五五」規劃發展的一個重點，它的經濟性和環保性優勢明顯。水運能耗最低，同等距離的能耗指標遠遠低於鐵路和公路。同樣一噸的貨物，在長江上水運一公里只需要花幾分錢，但是鐵路就要花幾毛錢，公路要花一塊錢或者是幾塊錢，水運的經濟性是沒法替代的。
「新通道工程每年可節約巨額物流成本，推動成渝、長江中游、長三角三大城市群聯動發展。」長江高端智庫聯盟秘書長秦尊文也表示，水運低能耗、低排放的優勢還將優化運輸結構，大幅減少碳排放，為長江大保護寫下生動註腳。
秦尊文認為，推動水鐵、水公多式聯運高效銜接，築牢長江綜合立體交通走廊，對長江經濟帶高質量發展形成全方位支撐。以新通道帶活物流，以大物流匯聚產業，將重塑沿江經濟版圖，帶動長江經濟帶高質量發展，促進國內國際雙循環。\大公報記者張帥
