新聞熱話/住宅電動車 深夜清晨充電慳得多
港燈昨日宣布推出住宅電動車按時段電價收費機制，車主如在清晨及深夜時段充電，可獲每度9.3仙或18.7仙的回扣，高峰時段則加收費用。不少車主認為有助節省開支，但有意見希望在時段劃分上再作優化。
有專家指出，措施對住處有車位的車主有吸引力，亦有利於減少能源浪費、推動低碳社會發展，但高峰時段加價或造成不便；為進一步推動電動車普及，建議政府增加充電樁數量的同時，亦注意優化地區分布。\大公報記者 黃佩琳
港燈昨日表示，由6月1日起，在居所停車場為電動車充電的港燈客戶，可以申請採用新推出的「住宅電動車按時段電價」收費機制。申請成功後，在不同時段充電可享有回扣或需加付費用。
用戶若在每日凌晨2時至清晨6時的「超低谷時段」為電動車充電，每度電可獲18.7仙回扣。若清晨6時至早上8時，以及每晚11時至凌晨2時的「低谷時段」充電，每度電可獲9.3仙回扣。
車主希望平價時段提前開始
若用戶在每日早上8時至晚上11時的「高峰時段」充電，每度電就需多付18.7仙。港燈指，客戶可透過電動車或充電裝置的預設功能，靈活設定電動車在非高峰時段充電。
居於南區的電動車車主李先生平時習慣夜間充電，認同分時段收費措施，預計每日可節省約10元。相較凌晨的「超低谷時段」，他認為「低谷時段」有顯著吸引力，但希望可提前開始，符合更多市民的出行習慣，進一步鼓勵社會轉用電車及夜晚時段充電。
中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培認同兩電分時段收費可帶來積極影響。他指出，夜晚時段本身存在電力富餘現象，兩電鼓勵車主轉向夜間充電可減少能源浪費。同樣身為電動車車主的他認為，住所有充電站的車主大多亦習慣夜間充電，措施有助他們節省開支。但他認為，政府鼓勵電動車普及，電力公司在符合更多市民充電習慣的高峰時段加價，或有所矛盾，應該謹慎調價。
業界倡增充電樁優化布局
李耀培進一步指出，一些企業、商場在本已繁忙的商圈大量加設充電樁，例如銅鑼灣將落成的利園八期，設有大量充電樁，有可能為交通增添負擔，亦加劇充電樁分布不均的問題，提議政府對商場、企業進行規管，在增加充電樁數量的同時優化布局。
政府近年致力增加電動車充電樁，有電動車車主認為，政府應對充電站布局及收費等進行規管。車主黃先生早前購入電動車，一般會安排於夜間在屋苑停車場充電。他說，駕駛電動車每公里只需約0.25元電費，較油費便宜近1.5元，有助減輕駕車成本，但不同充電站價格差異甚大，有些還需支付額外費用，認為政府可增加規管，配合電動車長遠發展。
立法會議員陳家珮表示，兩電落實分時段收費的安排，有助節約能源，推進綠色低碳發展。在非高峰時段減價，為車主提供了夜晚充電的誘因，幫助平衡能源的需求，減輕高峰時段的電力負荷問題。而在高峰時段加價，相信是為實行分流。對於政府是否應介入調整分段收費的具體時段及加價安排，她指出，兩電若遵循《管制計劃協議》調整安排，政府未必可干預。
她亦指出，要進一步推動電動車的發展，政府最需要將更多資源投入到充電樁方面，完善配套。至於充電樁分布不勻的問題，她表示，政府亦已在向一些私人商場、住宅提供誘因，希望加快設施。
