提速提效/採《香港鐵路標準》 成本可望省兩成
北環綫項目是率先採用《香港鐵路標準》的鐵路項目之一，該標準引入國家及國際上合適的鐵路標準。特區政府早前表示，透過採用新標準，並配合新成立的「鐵路審批組」專責審批，北環綫項目有望節省約兩成建造成本，支線可望提前兩年，與主線在2034年同步或之前開通。
鼓勵用預製組件先進科技
過往香港的鐵路標準分散於不同法例、指引及港鐵公司的企業規範中，並非獨立成書。特區政府路政署把握北環綫及港深西部鐵路兩個跨境項目帶來的契機，在確保安全及符合本地法例的前提下，引入國家及國際上合適的鐵路標準，整合出一套統一的《香港鐵路標準》。
新標準有四大亮點，包括鼓勵採用預製裝配式結構及先進隧道鑽掘機等科技；提供清晰審批依據，加快流程；增加如高強度鋼材及混凝土建築物料、裝備及系統的選項，善用區域供應鏈優勢；為不同施工流程提供最佳作業模式，提升成本效益。
為配合新標準實施，路政署透過調配內部資源成立「鐵路審批組」，專責處理新鐵路項目的建築圖則審批，並設立電子中央審批平台。審批組的服務目標，是將首次提交圖則的處理時間，由以往的60日減至30日；修訂圖則則由30日減至21日，並訂立在上述時限內完成不少於九成審批決定的績效指標，節省資源和成本。
當局指出，以北環綫項目粗略估算，採用新標準及由審批組專責審批，加上合併推展主線及支線所產生的協同效應，有望節省約兩成建造成本，並將支線的時間表提前兩年，與主線在2034年或之前同步開通。\大公報記者 肖泓宇
