財經縱橫/中國造車技術領先 競爭力強\凌昆
前文談到中東事件對中國有商機（詳見5月8日B4），總括有幾方面：一是替代能源設備需求大增，二是替代油氣作原料技術及設備需求增，三是相對能源優勢令中國競爭力上升。這些因素將助推內需及出口，可望拉動GDP增長。果然很快證明便來了，比亞迪宣稱出口大升供不應求，無暇顧及美國市場，不准出口美國無所謂。
有西方估計自美伊戰事後，發展中地區購入中國科技產品（尤其亞非國家）大升3到5倍。太陽能設施受惠特大，50國的來自中國進口升至新高，如馬來西亞升3.8倍，尼日利亞升5.2倍，埃塞俄比亞升3.9倍，非常驚人。當然中國應把握新形勢力推出口，開拓更多新領域產品，包括氫能車船、煤電核電設施及煤化工裝備等。在這些方面，可與中國競爭的對手比「新三件」的更少更弱。
天助自助者乃當前中國情況的準確描述。俄烏及中東戰事令中國的電動車及能源設備出口大升，乃外因起了重大作用。但若沒有中國多年努力推動科技及產業發展，也就不可能掌握新機遇化危為機。發展是硬道理乃主要內因，自身水平提升了，底子厚了，才能成功走向世界。電動車行業便是明證，值得更深入探討。
西方汽車業界及車評人士，一直密切跟蹤中國電動車的發展。最近一些論述確認了中國車企的高科技水平帶來了強大競爭力，並非靠低工資及補貼。外商在參觀中國工廠後（如本田曾看過一家汽車部件廠），均承認難與中國產品競爭。
生產自動化 降低成本
更具體的中國技術優勢環節概述如下：（一）改型周期可短至18個月，西方須3年或以上。（二）生產自動化水平高。如小米車廠有不少提升效率的創新，包括以機器人站場代替流水線，簡化部件以減少組裝工序及供應商，使生產更集中和更多垂直綜合，有助降低生產工時及成本。（三）提供更多功能，除了卡拉OK等娛樂性功能外，還有其他實用功能如大型數字屏幕、先進自駕系統、面容識別、駕車者姿態狀況監控、聲音控制和V2H（即雙向供電）等。總之中國高科技低成本組合，形成了難以匹敵的競爭力。
中國汽車業不但以技術領先聞名，更成為全球行業發展的風向標。中國車展吸引全球業界，西方業界觀看最近的北京車展後，得出的結論是中國車業正開展新一輪重大轉型，就是與AI結合：AI用於汽車上，車成為AI使用場地，而汽車業與AI、IT產業融合，不少車企向AI、芯片等行業擴展業務。中國正走向「車＋AI」之路，當然中國汽車業還有許多其他重大轉型出現。其一是在V2H基礎上發展V2G，即車與電網可雙向輸電，讓全國汽車成了分散及流動的儲電體系。
