鮮果通道/通過中老鐵路 泰國榴槤一天到昆明
在榴槤價格一路下探的背後，有一條看不見的「快車道」在加速運轉。近年來，隨着智慧關口、中老鐵路以及多式聯運的高效銜接，跨境物流不僅保住了榴槤的「鮮氣」，更通過降低損耗和時間成本，直接推倒了榴槤價格高企的「圍牆」。從口岸到終端，物流效率的每一秒提升，都在轉化為消費者手中的實惠。
進入4月後，東南亞榴槤集中上市，中越邊境口岸也迎來一年中最忙碌的時候。在廣西憑祥友誼關口岸，裝載東盟水果的貨車排成長龍，接連駛入智能卡口，最快15秒抬桿放行。友誼關口岸是中國最大陸路水果進出口口岸，內地平均每5個進口榴槤就有2個經此入境。數據統計顯示，今年一季度，經友誼關監管的榴槤進口值達19.3億元，增長3.1倍，貨運量同比增加3.5倍。廣西南向跨境運輸有限公司總經理魏國振表示，今年一季度公司跨境貨物運輸量同比增長46%，近期專門新增了200多個冷櫃集裝箱應對旺季。
直播銷售渠道 加快流通速度
如果說智慧口岸是邊境線上的「加速器」，中老鐵路則是貫穿腹地的「大動脈」。隨着中老鐵路冷鏈運輸能力不斷提升，越來越多榴槤開始通過鐵路進入中國市場。據了解，滿載泰國榴槤的「瀾湄快線」班列僅需26小時就能抵達昆明，48小時內可分撥至全國30多個城市。榴槤進口旺季，班列開行頻次從每天2列增至6列，截至目前運輸榴槤已達557櫃，同比增長50%。與此同時，線上銷售渠道的快速發展，也進一步加快了榴槤流通速度。在廣西憑祥，水果商戶既做批發零售，也開直播賣貨。消費者在直播間下單後，新鮮榴槤很快便能通過冷鏈物流發往全國各地。\大公報記者曾萍
