井水集/加快岸電建設
在昨日的立法會上，多名議員關注啟德郵輪碼頭興建岸電設施步伐滯後。有關官員表示，政府正檢視顧問公司的研究報告，考慮應否在郵輪碼頭設置岸電設施。議員認為政府「考慮」的時間太長，或影響郵輪來港意欲，要求盡快設立具體時間表。這反映了旅遊業界的期待，也是郵輪經濟提效提質的應有之義。
綠色減排是大勢所趨，推動遠洋船舶使用綠色能源是特區政府的既定政策方向。過去三年間，香港郵輪業強勁復甦，有37艘郵輪停泊共286船次，當中有33艘，即約89%，具備使用岸電的條件。這足以說明，大部分郵輪業主為轉用岸電做好了準備。
就國際郵輪碼頭的發展來看，美國、歐洲和中國正在加快岸電配置。特別是作為新興能源強國的內地，在岸電配置方面一馬當先，包括大連、青島、上海、廈門、廣州、深圳在內的主要郵輪碼頭，已實現岸電全覆蓋。這些港口通過高低壓岸電技術，使郵輪在靠岸時關閉燃油發動機，轉用岸上電力，從而減少空氣污染物排放。值得一提的是，一直被視為香港競爭對手的新加坡，正在致力建設現代化郵輪母港，去年通過港口綠色發展藍圖，計劃於2030年起實現全面港口電動化。
今年2月底發生的中東戰爭，加劇了全球能源危機，促使世界各國加速新能源替代戰略。
啟德郵輪碼頭在建設時已為配置岸電設施預留空間，展現了特區政府的先見之明。但在郵輪碼頭開業10多年後的今天，岸電設施仍停留在紙上談兵階段，進度顯然跟不上需求。時間不等人，岸電建設不能再像過去那樣按部就班，而是應該因時制宜，因勢制宜，加快步伐。相信在行政立法良性互動之下，特區政府將加快興建包括岸電設施在內的硬件配套。
當然，吸引更多郵輪來港並以啟德為母港，需要有多方面的配合，包括做好交通接駁、舉辦更多盛事等，只有多策並舉，才能推動香港旅遊業高質量發展。
