財經縱橫/中國力拓替代能源 降油氣依賴\凌昆
中東戰火令油氣供給趨緊價格上升，令人擔心會對中國經濟帶來不利影響。這也非無道理，因中國乃全球最大油氣入口國，油氣的入口依賴度很高超過五成，而至少六成入口石油來自中東諸國，最大的天然氣供應國之一卡塔爾也在中東。油氣供應受限乃最直接影響，其他還有宏觀經濟上的衝擊，一是國內油價隨國際價上升，二是國際經濟走向滯脹將制約中國出口及海外業務，同時帶來輸入型通脹。
另方面也要看到的積極因素及新機遇。首先是中國能源結構對石油的依賴在主要國家中最低，油氣在原生能源中約佔三成，這低於其他國家（如日本達六成）。化石能源的淨入口只佔原生能源24%，而日韓逾80%，德意等在70%上下，法國47%而英國雖有北海油田仍佔37%。此外，油氣供給的角色也受限制。主要國家尤其西方油氣用於發電、燃料及原料三方面，但中國情況不同；油氣發電比例近乎零，作為燃料亦正被替代，用量最多只在原料，而這也非無替代辦法。因此總體來看，在全球受衝擊下中國反而出現了能源優勢。美國雖是油氣淨出口國但卻無優勢，因國內油價亦大升，特別是有些生產商加大出口賺錢。結果是國內中下層生活更苦帶來政治問題，也打擊了用電日增的IT及AI產業。最慘是歐洲，在烏戰令油氣價大升後又再受打擊，可謂禍不單行。
當然中國也必須及早採取應變策略以減低不利影響和抓住新機遇。在短期可更多開放石油儲備以增供給，幸好中國多年來已積極增建儲存設施。在中近期一是加大中東以外的供給，如俄國、中亞及澳洲等，還可開拓一些新來源如加拿大。二是加大本國生產，其實中國也有不少油氣資源等待開發。
氫能應用擴至大型運輸
過去曾有資源先用外後用內的想法，但時代已不同，隨着替代日多地下油氣資源從長期看是在貶值。在中長期則要動用強大的技術儲備，利用替代有計劃地逐步降低油氣比重及入口依賴。目前替代重點在燃料，多年來已逐步增加以煤代油用於發熱，現時主要是交通動力燃料的替代。一是以鋰電池為基礎的電動車，二是氫燃料電池擴大應用於重型汽車、列車、輪船、大型移動機械以至航空等領域。以上兩者均進展良好，此外高鐵其實也在代替航空，亦即是以電代油。今後宜加快新一代磁浮高鐵的應用，進一步以鐵路代替航空。
最後是要推廣油氣的原料替代。中國已有一定的煤化工基礎可作替代，還應大力開發生物資源作替代。過去已試驗過生物能源如甲醇、乙醇及二甲醚等代替汽油開車，現應改用於作為化工原料的替代。
