【街談巷議】油價飆升重創運輸業不能忽視
劉韋瑋 資深傳媒人
中東局勢動盪不安，國際油價如脫韁野馬般飆升。作為依賴運輸維繫命脈的城市，香港正承受着前所未有的燃料成本壓力。近日，「ABC旅運」因不堪油價沉重負擔而被迫削減屯門區邨巴班次的事件，僅冰山一角，已反映香港運輸業面臨的生存危機與政府應對機制的僵化。
根據最新資料，2026年4月初，柴油價格自2月底起已錄得逾一倍的升幅。對於「ABC旅運」而言，無疑是滅頂之災。營辦商直言現狀是「開一班、蝕一班」，每位乘客的運作成本激增超過5元。在營虧失衡情況下，縮減班次成為無奈的自救手段。居民普遍反映，相比起減班導致的漫長等候，他們寧願政府盡快批准加價以維持基本服務。這種「寧貴莫停」的社會心理，足以說明公共運輸的穩定性直接關係到市民的生活質素與社會和諧。
當油價波動已導致交通網絡面臨崩潰、直接衝擊市民生計時，政府再不能仍以「大市場小政府」為藉口而不干預。鄰近的新加坡在應對類似危機時表現出高度的靈活性，適時為運輸從業員及營辦商提供定向補助與津貼，以緩解燃眉之急。
香港與新加坡環境雖有不同，但在「非常時期採取非常手段」的邏輯上應是一致的。政府應意識到，提供補貼並非破壞市場機制，而是履行保障基本民生服務的職能。針對目前困境，政府應採取最快、最直接的方法解決問題。例如建立「加價審批綠色通道」，打破常規，將目前冗長的審批流程縮短至一星期內，容許營辦商在油價暴漲期間快速調整票價，以維持營運現金流。
另外，可考慮實行臨時燃料補貼計劃。政府應參考新冠疫情期間的支援機制，按營辦商的燃油開支比例或行車里數，直接發放臨時津貼。這不僅能防止營辦商大規模結業，更能減輕加價對基層市民的直接衝擊。事實上，最重要是當局強化油價監管與資訊透明，不應再任由油公司「自由發揮」，應建立更嚴謹的油價監測機制，要求油公司解釋定價邏輯，並探討引入競爭或設定價格調整上限的可能性。
