首採「轉體施工法」建行車天橋 粉嶺繞道東段最快月底通車
特區政府加快發展北部都會區及相關基建，其中全長約4公里的粉嶺繞道（東段）預計將於本月底或5月初開通。粉嶺繞道（東段）是北部都會區發展中首個落成的大型運輸基建項目，土木工程拓展署的工程團隊借鑒內地橋樑建造技術，在全港首次採用「橋樑轉體施工技術」，以兩晚完成轉體跨越港鐵東鐵綫的兩段行車橋的建造工程。
公務員事務局局長楊何蓓茵表示，粉嶺繞道（東段）的落成，既展現政府提速提效推動北都發展的決心，也是各級公務員以開拓創新的突破思維，推進本港高質量發展的一個重要體現。\大公報記者 江凌風
公務員事務局局長楊何蓓茵昨日於社交平台發文，提到本港借鑒內地技術經驗，加快北都基建建設的經驗，並邀請參與粉嶺繞道（東段）工程的土木工程拓展署高級工程師譚建生和工程師梁文懿，分享團隊與多方協作，完成「橋樑轉體施工」的經過及體會。
借鑒內地經驗 突破傳統限制
梁文懿分享指出，粉嶺繞道（東段）本身是一條雙線雙程的行車天橋，其中一段長跨距天橋要跨越現有的港鐵東鐵綫、地面大型東江水管及地下高壓電纜。該段行車天橋長約140米，重量超過7000噸，大約相等於470部雙層巴士的重量。若沿用傳統的建橋方法，需要在港鐵收車後的深夜，用架橋機將預製組件逐件吊運組裝，未完成的橋段會在路軌上空長達兩年之久，有關建橋方法「工期長，風險高」。
工程團隊首次在香港採用轉體施工方法建造行車天橋，先於東鐵綫旁邊平衡路軌方向建造橋身，再利用東鐵綫深夜收車時間，一晚內將橋身水平旋轉橫跨東鐵綫，為跨鐵路上空的興建行車天橋方案帶來全新突破。譚建生表示，轉體施工大大縮短現場搭建時間，減低工程對交通干擾的同時亦減少部分臨時搭建結構，從而降低整體成本，提升施工安全性。
完成全港首次「橋樑轉體施工」方案並不簡單。團隊在2023年曾多次到內地取經，吸取先進技術和管理經驗，包括施工方案、安全管理及協調策劃，再結合本港的實際情況設計標準制定出橋樑轉體施工方案，確保轉體過程平穩安全。譚建生說：「粉嶺繞道（東段）工程反映內地同香港的技術交流合作，香港團隊在借鑒內地成熟經驗基礎上，根據本地環境優化施工工藝，不斷提升安全標準同施工效率，成功發揮了『超級增值人』角色。」
經過6年多的努力，粉嶺繞道（東段）預計將於本月底或5月初開通。梁文懿表示，最深刻的體會是工程團隊團結一致和積極解決困難的態度，達到「一人計短，二人計長」的效果，順利完成兩次轉體施工，令轉橋技術在本港真正落地應用。
展現推動北都發展決心
楊何蓓茵表示，國家「十五五」規劃綱要首次把「加快北部都會區建設」納入國家規劃的層面，特區政府及各界必須團結一致，牢牢抓緊北都發展的龐大機遇。是次粉嶺繞道（東段）的落成，既展現政府提速提效推動北都發展的決心，也是各級公務員以開拓創新的突破思維，推進本港高質量發展的一個重要體現。她希望各級公務員同事秉持專業高效的精神，創造有利條件，加快發展北都，為全面貫徹落實北都發展藍圖貢獻力量。
