智慧物流/深圳逾千輛無人車送貨 領跑全國
「十五五」規劃綱要明確提出，發展壯大智能網聯新能源汽車這一戰略性新興產業，並提出要因地制宜建設各具特色、優勢互補的戰略性新興產業集群。
深圳市智能網聯交通協會近日發布最新報告，截至2月底，深圳功能型無人車路網里程突破9159公里，全市投入運營無人車逾千輛，開放道路累計達2201條，打通智慧城市物流最後一公里，成為全國功能型無人車規模化運營的標桿城市。從試點探索到主力運力，深圳無人車正將國家「十五五」規劃的藍圖轉化為城市治理的生動實踐。\大公報記者 郭若溪
無人車到底有多能幹？在深圳順豐速運勝立轉運站，工作人員正快速將分揀好的快遞包裹裝入無人車輛貨箱。「這個轉運站輻射7公里範圍，覆蓋9個主網點和60個分點部，不少站點在城中村，貨車進不去，以前全靠快遞小哥騎電動車往返拉貨。」轉運站負責人王冰介紹，自引入無人車後，工作人員只需在終端輸入配送地址、設定路線，無人車便可自主完成取貨、運輸、送達、返程全流程，「每天約1000單，無人車一天跑4趟就能全部送完，綜合運營成本降低了20%。」
無人配送每月創造逾千萬商業價值
記者在現場看到，無人車裝載完畢後，工作人員輕觸終端「啟動」按鈕，車輛自動激活導航系統，通過車頂的激光雷達和車身的攝像頭實時感知路況，靈活避開行人、非機動車和路面障礙物。工作人員介紹，每台無人車都實時接入深圳市智能網聯汽車政府監管平台，後台可實時監控車輛位置、行駛狀態，一旦出現異常，能遠程接管車輛，保障運輸安全。
深圳近年來搶抓「人工智能＋」機遇，全力建設功能型無人車應用示範城市，2025年當地產業實現系統性跨越，從示範運營邁入規模化、商業化新階段。數據顯示，今年2月，深圳無人車總運行里程達11.8萬公里，全市投入運營的功能型無人車總計1158輛，整體在線率穩定在81%。在線路開放與規範化管理方面，深圳採取「科學評估、分步開放、動態優化」的策略，持續織密無人車運行網絡。2月份新增開放線路127條，環比增長14%，重點覆蓋龍崗、坪山、龍華等產業園區和大型社區，其中跨區幹線線路新增12條，讓跨區快遞配送時效提升30%以上。
「隨着運營規模擴大，無人車的商業價值也在逐步顯現。」深圳市智能網聯交通協會秘書長戴慧玲說，目前無人車已滲透至快遞配送、生鮮即時零售、餐飲外賣等場景，形成穩定可持續的商業閉環。今年2月無人配送服務完成快遞186萬單、生鮮15萬單，綜合節約成本195萬元，創造商業化價值1652萬元。在規模增長與訂單提升的雙重推動下，無人車正轉變為「城市智慧運力單元」，成為城市物流「最後一公里」的重要補充。
已構建全鏈條產業支撐體系
目前，深圳功能型無人車已廣泛應用於快遞配送、生鮮運輸、產業園區轉運、醫療物資配送等多個場景，覆蓋全市超800個住宅社區、300個商業區與產業園區。在坪山區生物醫藥產業園，無人車憑藉恆溫運輸功能和精準行駛精度，承擔起實驗樣本、精密耗材的轉運任務；在福田區華強北商圈，無人車與地鐵站點無縫銜接，試點「軌道交通+無人配送」模式，將零售商品、餐飲訂單快速送達消費者手中。
作為全國功能型無人車常態化運營的先行者，深圳已構建起全鏈條、系統化的產業支撐體系。全市智能網聯汽車政府監管平台全面上線，實現無人車上路審批、實時狀態監控、遠程救援脫困等全流程數字化管理，企業在線提交申請即可實現「秒審秒批」。《功能型無人車標準體系V2.0》正式落地實施，對車輛性能、運營安全、數據接口等關鍵領域制定統一規範；行業全面引入第三方巡查機制，定期對無人車運營情況開展抽查檢查，以剛性監管築牢產業安全防線。深圳已將功能型無人車立法工作提上重要日程，計劃通過專項法規，明確無人車法律地位、事故責任劃分等核心問題，為無人車商業化規模化落地提供堅實法治保障。
