極速車型應提高規管級別
劉予涵 學研社成員、傳媒人、政策分析師
利物浦前鋒、葡萄牙國腳迪亞高·祖達（Diogo Jota）車禍逝世的新聞讓世人震驚。近日，世界足球圈都在悼念這位為國際足壇創造無數精彩瞬間的球員。雖然事故仍在調查，但西班牙國民警衛隊透露，事故極有可能是由超速導致，於是輿論焦點開始轉向對交通安全的反思。
事故發生時，祖達駕駛林寶堅尼（Lamborghini）跑車失控留下百米胎痕後，衝出馬路翻滾起火。揸過超跑的朋友都會知道，超跑和普通汽車在油門反應、方向盤靈敏度等方面都有很大分別，體驗完全不同。普通汽車揸得好不代表超跑也能揸得好，兩者有很大差距。
另外，超跑為了追求極速，捨棄了一些安全性設計。例如車身碰撞安全、底盤調校、駕車視野、輪胎防爆等等，所以駕駛超跑需要很强的操控能力和優質的路面條件。然而很遺憾，祖達此次路過的區域路況很差，又是深夜，而且跑車據報道也是租來的，估計操控亦並不熟悉，多種因素疊加最後釀成慘劇。然而，這都只是偶然情況嗎？
實際上，本港道路條件亦不優越，雖路面平整，但路窄彎道多、山路多，高速駕駛易出事故，這也是全港道路最高限速每小時僅110公里的原因之一。然而，在可以預見的未來，極速車型會越來越多的出現在香港道路上。首先，如今社會富裕，有能力購買超跑的人群在擴大。其次，也是最迫在眉睫的是，電動汽車打破了傳統油車發動機－變速箱－傳動裝置的加速邏輯，直接通過電機將電能轉化為機械能，大大降低了實現極速的門檻。現在甚至售價20幾萬的車型就可以達到超跑的加速能力。要知道本港2024年電動車佔整體新登記車輛比例超過七成，已成為全球電動車滲透率最高的地區之一。那麼如何防止此類車型危害香港道路安全就成為了十分現實的問題。
筆者認為，香港可考慮立法對於極速車型設置額外駕照類型，駕駛者須通過嚴格測試才可上路，保證此群體有足夠高的操控能力。另外，對於電動車，可立法授權政府與車企合作，對持普通駕照的車主限制極速功能，避免由於失控造成事故。
當然，道路安全立法需嚴謹論證，最終方案需社會集思廣益。
