喜迎「粵車南下」
黃國 工聯會理事長、立法會議員
「粵車南下」敲定11月推出，首階段分兩部分，一是在港珠澳大橋香港口岸的自動化停車場提供1,800個泊車位，供內地居民在無須辦理出入境手續下「泊車轉機」；二是開放每日100個預約名額入境香港市區，「小步快走」累積經驗，日後再「加碼」。
「粵車南下」為來港旅遊、經商或尋求服務等提供了嶄新體驗，「泊車轉機」有助鞏固香港國際航空樞紐地位。不少意見認為每日100個進入市區名額太少，筆者認同試行順利後，可根據需求和承受力盡快增加名額。
入境香港市區的粵車，與「港車北上」要求一樣，需要先通過驗車。建議未來為車輛年檢訂定「灣區標準」，就高不就低，讓粵港車輛都有符合標準的前提，免卻重複驗車，這也是筆者曾透過政協提案作出的建議，期望得到落實。至於出入境陸路口岸，深信未來除了大橋之外，將有更多口岸可選擇，進一步便利往來。
內地與香港有左右軚之別，交通規例也不盡相同，例如內地在很多紅燈情況下仍可右轉，所以無論是「粵車南下」抑或「港車北上」，都宜提供「駕駛錦囊」，讓申請者更了解目的地的交通規則。殷悉運輸署會為「粵車南下」擬備宣傳資訊，包括駕駛指南短片，這是好安排，希望當局亦要關注香港停車場繳費方式較少的問題，令習慣以微信、支付寶走天涯的內地客，不因繳費問題而掃興。
「港車北上」推出兩年，參與的香港私家車超過10萬架，佔總數約五分之一，極受歡迎。現時雙向奔赴的車輛通行政策，正是貫徹落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》的要求。規劃綱要發布六年來，大灣區規則銜接、機制對接取得不少亮麗成績，例如上月推出的「跨境支付通」，為小額資金即時兌換到賬帶來極大便利，無形中也減少了以非正規渠道匯款的風險。民生相融促進聯通，有中央支持，有三地政府共同努力，大灣區將繼續成為宜居、宜業、宜遊的高質量發展示範地，成為更加便商利民的幸福灣區。
