粵車南下細節盼年內出爐
擬向司機派小冊子 介紹泊車位充電配套等設施
粵港雙方一直致力推動各項跨境通行便利措施，「港車北上」計劃自2023年7月實施以來，至今已有逾10萬架車輛曾參與，即每5輛私家車就有1輛曾透過計劃北上，而今年5月港珠澳大橋車流量日均接近1.5萬架次（約6,000架次屬港車北上），較計劃實施前增長1.7倍。運輸及物流局局長陳美寶表示，今日（30日）會到廣州與相關部門商討「粵車南下」細節，包括粵車進入香港市區自駕遊的車流控制等，目標於今年內推出。
陳美寶表示，粵車南下計劃除了是便利大灣區互聯互通的跨境通行政策外，亦有助本港旅遊業發展，屆時會向車主派發駕駛小冊子及旅遊住宿攻略等，讓他們更了解香港資訊、泊車位與充電等配套設施。
粵車南下其實是一個雙向奔赴的概念，陳美寶解釋，其中一個重點為利用設於大橋香港口岸的自動化停車場去提供泊車轉乘服務，「期望能配合特區政府的科技政策，透過引入新型系統增加停車位數量，方便車主停泊車輛。」這亦是助力兩地融合，便利廣東居民自駕到港，無需入境香港便可轉機，亦可入境轉乘其他交通工具進入市區；更深層次是透過發展多式聯運模式，發揮香港國際航空樞紐的功能。同時，特區政府正與廣東省有關部門攜手為粵車入境香港市區作預早準備，並會在總量控制、口岸通關、風險管理、提升配套設施等不同方面予以周全考慮。
豐富旅遊體驗 整體經濟受惠
根據旅發局數據顯示，今年首5個月訪港旅客人次突破2,000萬，按年增加12%，其中內地旅客增加約10%至1,250萬人次。陳美寶說，大部分內地旅客均期望可享受粵車南下自駕遊帶來的不同體驗。她直言，粵車南下能為內地旅客提供更多選擇及豐富旅遊體驗，「例如自駕來港探親及欣賞音樂會等，甚至留港消費一段時間，惠及香港各行各業。」但她同時指出，實施粵車南下時亦不能不考慮本港道路的實際情況，「始終香港面積有限，道路交通也非常繁忙，因此會考慮實際情況去設定每日限額，就如港車北上推出初期也只限每日200架。」特區政府會評估口岸交通和道路的承載力，引導車流避免尖峰，強化口岸過關和交通配備和預案。
無論港車北上抑或粵車南下，驗車也是相當重要的一環，目前香港的驗車中心已由計劃推行初期的1個增至3個。陳美寶指，今日前赴廣州會一併了解當地的驗車中心情況，務求做到超前部署，覓得合適地點設立更多驗車中心。她相信，港車北上與粵車南下產生的協同效應，將為粵港經濟及大灣區融合發展注入更大動能，又強調會做好風險管理，例如要求南下的車輛依據香港法規，確保車輛安全性和購買香港第三者保險等。
