議事論事/善用機場優勢 抓緊發展機遇\張李佳蕙
中央港澳工作辦公室、國務院港澳事務辦公室11月8日在深圳召開2024年香港工商界人士座談會，夏寶龍主任於會上鼓勵香港工商界積極探索新產業、堅守企業社會責任、維護好香港國際形象。本人有幸參與座談會，並於席間分享了香港國際機場如何善用香港的優勢，在業務上尋求突破。
香港國際機場是全球最繁忙的國際航空樞紐之一，2018/19年客運量達7300多萬人次，處理貨運量達500萬公噸，自2010年以來13次獲選為全球最繁忙貨運機場。
主動出擊積極宣傳香港
疫情後，香港國際機場在客運業務上穩步復甦，而同時我們改變了原來的運作模式。以往，吸引旅客的工作是由航空公司及旅遊業界去推動；疫情過後，香港國際機場主動出擊，去年在全球主要市場積極宣傳香港，出資送贈50萬張機票，通過新聞發布、路演及社交媒體等渠道，在各地發放香港歡迎旅客的消息。據統計分析，送贈機票的信息在包括內地的全球80多個市場、以50多種語言，在傳統媒體及社交媒體上傳開，接觸到近30億人。
這些工作把我們推上了新的舞台，擔當起「香港推廣大使」的新角色。此外，機管局積極與特區政府合作推動簽訂更多航空協議，開發更多新航線、新市場。
「機場城市」的發展，也代表着我們自覺擔當的新角色，在追求「量」的發展的同時，也尋求「質」的突破。除了做強基本的機場功能服務外，力爭將香港國際機場發展成為區域性地標，吸引旅客，為經濟作出更大貢獻。這就是「機場城市」發展理念。
香港擁有眾多獨特優勢，首要是「一國兩制」賦予香港的獨特地位和優勢，加上低稅、自由貿易、成熟的市場經濟、國際化、廣闊的航空網絡等基本因素。關鍵是我們必須把握好優勢，發展出差異化的服務及產品。
行政長官在今年的施政報告提出擴大「機場城市」規模。在過去幾年的發展，如興建「11 SKIES」、擴建私人商務機基地等基礎上增加新項目，包括設有全港最大型室內流行文化表演場地的亞洲博覽館二期、新建藝術品倉庫及國際商業藝術廊總匯、機場附近水域的遊艇停泊及俱樂部、鮮活食品市場等。這些都是力求充分利用機場的優越位置及香港自由貿易、低稅等獨特優勢，吸引不同旅客到訪，包括高端客戶。
以藝術品倉庫及交易項目為例，香港是全球第二大藝術品交易市場，僅次於紐約，對藝術品倉儲及交易等服務需求殷切，而且還有很大的增長潛力，有空間招攬更多國際藝術廊在香港開業。香港可善用機場保安及低稅優勢等特點，吸引更多投資者在香港進行藝術品交易及倉儲，力爭使香港成為全球第一藝術品交易市場。
此外，黃金存儲設施同樣可善用機場保安及低稅優勢，機管局正制定在國際機場擴建機場貴金屬儲存庫的計劃，將現有設施150公噸的容量，在短期內增至200公噸，並配合市場需求，逐步增至最高1000公噸。
為了面向廣闊的客戶群，我們亦正規劃水上康樂設施、海濱長廊、度假酒店和特色餐廳等項目。
「機場城市」發展必需有相應的交通配套。我們領先全球機場的無人駕駛系統，將繼續發展，把「機場城市」與港珠澳大橋香港口岸以及東涌聯繫起來。
積極配合國家發展戰略
「機場城市」必須充分利用我們緊密聯繫大灣區其他城市的優勢。我們現在已經有跨境快船及陸路交通服務，讓整個大灣區的旅客可以方便快捷地前來香港機場飛往世界各地。去年我們與珠海機場合作推出「經珠港飛」服務，旅客從沒有國際口岸的內陸城市，可先飛到珠海，然後通過港珠澳大橋直達我們的禁區登機。有了這創新模式，全國旅客都可以使用香港國際機場出行。
貨運方面，我們在東莞發展的「香港國際機場東莞空港中心」，以創新模式為業界節省貨運成本及時間，推動大灣區融合發展，並鞏固我們作為大灣區國際空運樞紐的地位。
三跑道系統今年年底如期開通，我們將具備每年服務1.2億人次的客運量，及1000萬公噸空運貨物的能力，繼續成為全球最大及最重要的航空樞紐之一。有了新增的容量，我們將繼續積極配合國家「一帶一路」戰略，積極建立更龐大的航空網絡。
在國家和特區政府的支持下，我們合力打造的國際航空樞紐，獲得全球航空業界廣泛的認可與讚譽，是國家的重要資產。我們將在這基礎上，繼往開來，繼續發揮好香港在「一國兩制」下「背靠祖國、聯通世界」的獨特優勢，更好地服務經濟發展。
機管局署理行政總裁
