深中通道三大設計美學
生態之美
•充分考慮對海洋生態的保護，對伶仃洋主通道的阻水比控制在10%以下，展現人類工程智慧與自然生態相融合。人工島綠色建築及沉管隧道綠色照明等綠色運營技術創新，構建交通集群工程綠色建造技術體系。
建築之美
•深中通道由橋、島、隧、水下互通組成，西人工島鯤鵬展翅的造型，連接着深中大橋，如同引線拉着風箏在海上飛行；建築美學與本身的功能性需求完美結合在一起。
智能之美
•深中通道建有全國首條包含路網感知、預測預警等功能在內的路網級的智慧交通體系；海底隧道設14台智能巡檢機器人，承擔機電設備等日常巡檢，在應急情況下實時監控與傳遞數據，通過自帶揚聲器進行疏導。
深中通道十大世界之最
深中大橋
•世界最大跨徑全離岸海中鋼箱樑懸索橋：主跨1666米。
•世界最高通航淨高海中大橋：通航淨高76.5米。
•世界最大海中懸索橋錨碇：單個錨碇混凝土方量約34.4萬立方米。
•世界最高懸索橋抗風檢驗風速：最高顫振檢驗風速83.7米／秒。
•世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝：面積達到37.88萬平方米。
深中隧道
•世界最長的雙向八車道海底沉管隧道：長5035米，32個管節和1個最終接頭。
•世界最寬的海底鋼殼─混凝土沉管隧道：標準管節長165米、寬46米（最寬55.6米）、高10.6米。
•世界單體體量澆築最大鋼殼沉管自密實混凝土澆築：單個標準管節混凝土澆築方量達到2.9萬立方米，累計91萬立方米。
•世界最寬（3米）的可反覆摺疊M型止水帶應用於沉管最終接頭。
•世界首例水下高速公路樞紐互通─機場互通立交。
大公報記者黃寶儀、帥誠整理
