一盞燈一餐飯 24小時傳遞溫暖
寧波的士大食堂服務司機群體 菜價九年只漲一元
在浙江寧波老城區有這樣一間飯店：24小時不關門，茶葉與熱水就擺在入口處，哪怕不吃飯也可以進來上衞生間，或往保溫杯裏灌壺熱茶；這裏的菜價九年只漲了一元錢（人民幣，下同），主打一個「10元吃飽，15元吃好」。這間由的士老司機轉行開設的小餐館，有一個響亮的名字——的士大食堂，老闆孫益輝用「一盞燈、一餐飯」向過去的同行們傳遞溫暖，也向都市夜歸人們釋放善意。 ◆文/圖：香港文匯報記者 俞晝 浙江寧波報道
「孫老闆，我手機快沒電了，你的充電線借給我用用。」下午一點半，剛把的士在門口停好，司機錢師傅就熟門熟路地穿過擺滿熱菜的櫃枱，逕直走到孫益輝的身邊，「搶」走了他正在使用的手機充電線，然後笑呵呵地拿着餐盤，打起菜來。「今天的蔥煎小鯽魚看起來蠻不錯的，幸好我來得早，不然就吃不到了！」錢師傅選了兩葷一素，又打了滿滿一碗飯，「見縫插針」地找了個座位，一邊吃一邊與鄰座的食客聊起天來。
考慮司機痛點 店舖選址方便停車
像錢師傅這樣的顧客，孫益輝每天要接待近千人，其中絕大多數都是的士司機，而這也是他開設「的士大食堂」的初衷。「我今年51歲了，人生中有18年都在路上跑。」孫益輝告訴香港文匯報記者，1997年，他與弟弟承包了一輛出租車，一人開白班，一人開夜班，用車輪見證了寧波的發展與變化。「2015年，弟弟說自己年紀大了，想換份不用到處跑的工作，後來他拿出積蓄在近郊辦了個廠，我們這對十幾年的『的士』拍檔也就散了夥。」
沒了拍檔，孫益輝也動起了轉行的念頭。思來想去，他決定從自己以前當司機的痛點入手，開一間專門服務的士司機的餐館。「開的士，賺錢就是與時間『賽跑』，很多司機經常以饅頭果腹或是餓着肚子開車……」孫益輝回憶道，當年他最怕的兩件事，一個是餓了沒飯吃，一個是沒地方上廁所。「為了解決這兩需求，不知道被抄了多少次牌，所以都是能忍則忍。」長年飢一頓飽一頓的生活，讓他至今仍飽受慢性胃病的折磨。
「因此，當我想到要開餐館時，第一個關注點就是地段——要方便停車，最好是下車就能進店吃飯的那種。」轉悠了小半個月，孫益輝看中了如今的店址——賀丞路80至82號，一個丁字路口的交叉點，道路寬闊，能同時停下好幾排車。有了店址，下一步要考慮的就是菜品和菜價。「開的士賺錢不易，所以菜價不能太貴，最好一頓飯十幾元就能解決，而且選擇要多，菜還得是熱騰騰的，這樣他們吃飽了、吃好了，才有精力好好開車。」
自助打菜節省成本 亦有家的感覺
為了降低運營成本，最開始餐館只招了兩個炒菜的師傅，其他雜活兒都是孫益輝夫妻以及他的老母親一起幹，這也使得店裏的菜價能比周邊便宜20%至30%。「蔬菜去年之前都是五元一份，後來實在扛不住才漲了一塊錢，葷菜基本也都控制在十元以內。」為此，孫益輝隔一天就得凌晨開車去寧波市奉化區的方橋批發市場買菜，回到餐館後睡上四五個小時便起來忙當日的午餐。到了下午三點，他會再瞇上一小會兒，然後開始忙晚餐與宵夜，一直做到凌晨四點多。
然而就算再省，孫益輝也從未省過給司機師傅們準備的免費茶葉。「雖然不是什麼好茶，但很濃郁，是我以前開車一直喝的茶，提神效果挺不錯的。」孫益輝告訴香港文匯報記者，自從開餐館以來，店裏永遠備着幾斤茶葉。「那些老客來這裏跟回家一樣，看到罐子空了就會自己去開抽屜，幫忙把茶葉再灌滿。」與此同時，為了節省人工費用，整個餐館從打菜到添飯都是自助式的，看起來更有家的感覺。
為便利夜班司機 貼錢也營業
「其實最開始只做三餐的。」但一想到的士司機吃飯時間不固定，孫益輝便將開門的時間拉長，直至如今的24小時。「除了凌晨四點多到上午九點半，其他時間人們隨時都能在這裏吃上熱菜。」即使在非營業時段，「的士大食堂」也從不關門，方便路過的司機師傅進來灌壺熱茶，或是上個衞生間。如果實在餓了，司機師傅也可以自己開爐煮麵，付款「看着給」就行。
事實上，隨着夜班司機數量的減少，後半夜的餐館是不賺錢的，有時甚至還得往裏面貼錢。「以前後半夜能做兩三千元，現在也就幾百元的生意，還不夠貼補電費。」即便如此，孫益輝依然堅持「24小時不打烊」，為的士司機留「一盞燈」，「我了解過，除了流動攤販，基本上後半夜開着的就是些燒烤店或者酒吧，一頓飯下來少說也要四五十元，對於的士司機而言太貴了。如果我不開門，他們又只能啃乾糧或者餓着肚子開車了。」
