紅海局勢觸發貨運危機 商船紛繞道 航程長兩周 運費漲逾倍
紅海緊張局勢加劇，大量國際班輪只得繞行南非好望角，令交貨時間和運費成本均大幅上升，海運價格不斷上漲。截至1月19日，上海出口集裝箱運價指數已逼近2,250點，較去年12月增長逾倍。班輪運貨時間拉長也影響空櫃返回，空櫃越來越緊缺，目前從深圳前往歐洲的40英呎貨櫃運費飆升至5,200美元，漲幅約1.5倍，而繞道好望角還令原來約19天的航程，增加了12至15天。海運費用高漲令很多內地出口商叫苦不迭，而更令人擔心的是紅海危機或觸發歐美更多「近岸採購」，令處於逆風的中國製造業進一步受壓。◆香港文匯報記者 李昌鴻 深圳報道
自新一輪巴以衝突爆發以來，也門胡塞武裝近期使用無人機和導彈多次襲擊紅海水域目標，美國則攻擊胡塞武裝據點，局勢持續升級。胡塞武裝襲船行動已導致多家國際航運企業宣布暫停紅海航線，轉而繞行非洲南端，航運界憂慮紅海武裝衝突可能會影響供應鏈達數月之久。根據國際海運公會（ICS）數據，12%的世界貿易都要經過紅海。
據不完全統計，目前已有至少18艘途經紅海的商船遭受襲擊，導致數億美元貨物受損；而截至去年12月27日，全球近20%的貨櫃輪船隊、相當於364艘總運能超過250萬隻貨櫃的超大貨輪，已被迫避開此區，繞道好望角航行，也導致從中國去歐洲的貨物交付時間，由原來的約19天，延長了12至15天，費用也大幅飆升。
中國往歐洲20呎貨櫃漲價兩倍
深圳市三聯國際物流有限公司總經理龍檢君接受香港文匯報記者採訪時表示，目前從中國華南前往歐洲的20英呎貨櫃運費飆升至2,600美元，較一周前上漲了300美元，較去年平時價格850美元大漲了兩倍。40英呎貨櫃運費則飆升至約5,200美元，較去年漲幅約1.5倍。
廣州拓威天海國際物流有限公司副總經理王學永亦表示，自1月15日起，自中國前往美國的貨運費用已經翻倍上漲，以前前往美國西部港口的40英呎高櫃是2,200美元，如今已漲至4,400美元，到美東港口費用同樣上漲一倍，至6,600美元。一些急需出口交貨的企業無奈之下只好付貴運費，畢竟他們經歷過2021年運費上萬美元的情況，所以目前的價格應該也能夠承受。況且現在全球經濟不景氣，購買力下降，出貨量並沒有增長太多。
運輸周期拉長 一箱難求再現
對於紅海緊張局勢引發的連串效應，中進國際貨代執行董事唐毅分析認為，由於大量貨船繞行南非好望角令運輸周期拉長，將導致大量的空箱難以及時回來，進而將導致疫情期間出現的一箱難求局面再次顯現，價格也隨之不斷上漲。運費的大幅增長和空箱的缺乏等均影響內地企業的出口，幸好目前不是出口旺季，否則影響更大。
面臨巨大成本挑戰的出口企業正在積極想辦法應對。龍檢君認為，因運費成本成倍甚至兩倍增長，有的出口企業便將上升的成本轉嫁給客戶，但是今年1月前簽定合同的很難改變，除非和收貨人溝通獲得同意、改變運輸條款方才可以。因此，貨物交付不急促的企業，便會與客戶溝通推遲交付，以期降低成本；如果比較急的貨物就需要加價，將上漲的運費轉嫁給買方。唐毅稱，部分大灣區出口企業盡量將貨物延遲至農曆新年後發貨，以期降低成本。
對於有部分着急要貨的客戶，華南及華東付貨商只好轉向中歐班列。不過，中歐班列的運輸費用比海運要貴一些，但好處是收到貨的時間比海運要快。同樣40呎櫃去歐洲，中歐班列運費現需約6,000美元，運貨時間最快12日就可到達德國；而目前繞道好望角去歐洲，40呎貨櫃運費約52,00美元，航程則需約31至34天。
或觸發歐美更多「近岸採購」
有專家表示，由於全球航運調度不像電燈開關能迅速切換，短期運費仍將居高不下，最大影響預估會在未來數周浮現。另外，還有分析指出，紅海危機可能衍生其他副作用，促使歐洲及美國採取更多「近岸採購」，即是美國會增加在墨西哥的採購、歐洲增加在土耳其等地方的採購，以避開亞洲區海運受紅海危機的運費漲價、延誤及供應鏈斷裂等風險，這對處於逆風的中國製造業，尤其不利。
