港新登記電動私家車首10月近2.3萬輛
明年起擬招標試行油站轉充電站 料2027年增至20萬個充電位
香港特區政府近年致力透過多管齊下的措施，以實現2050年前碳中和的目標。環境及生態局局長謝展寰昨日發表網誌指出，「淨零發電」、「節能綠建」、「綠色運輸」和「全民減廢」為香港未來減碳計劃的四大策略，過去數年推動已取得不俗成效，今年首10個月共有22,970輛新登記電動私家車，佔所有新登記私家車總數約64.3%，比率遠高於2017年的約9%，增速屬世界前列。然而，他指至今仍不時聽到因擔心電動車充電設施不足夠，而不敢買電動私家車的聲音。他表示特區政府正透過多項措施增加公共和私人充電停車位數目，有信心於2027年中之前，可達到增至約20萬個充電位的目標。 ◆香港文匯報記者 費小燁
謝展寰指出，香港於2014年已經碳達峰，現正爭取在2035年減少一半碳排放，2050年前實現碳中和，目前已成功較2014年的碳排放減少約25%，相比美國及歐盟的減碳進程亦不遜色。
他表示，香港未來減碳計劃的三個重要中期策略目標，是在2035年底前停止倚賴燃煤發電、停止新登記傳統化石燃料私家車，以及停止使用堆填區處理生活垃圾以減少排放甲烷氣。「這些目標極具挑戰，但亦為香港帶來綠色科技、綠色產業和綠色金融的新機遇。」
充電車位已批出逾7.8萬個
特區政府多年前已開始為大規模使用電動車作準備，並於2011年發出《為新建樓宇的停車場提供電動車輛充電設施安裝條件技術指引》，訂明新建樓宇的停車場必須具備可為電動車輛提供充電設備的基礎條件，方可獲給予總樓面面積的豁免。謝展寰說，現時政府已批出逾7.8萬個相關停車位，其中逾3萬個停車位已落成，並備有電動車充電基礎設施。
他指未來所有新建樓宇的停車位，充電基礎設施將會是標準設備。
針對現有私人樓宇的停車位還未有充電設施，政府2020年10月推出20億元的「EV屋苑充電易資助計劃」，資助合資格的現有私人屋苑停車場安裝電動車充電基礎設施。由於反應熱烈，政府其後再向資助計劃額外注資15億元，該計劃將於本月底停止接受申請。謝展寰表示，按現時收到的申請，涉及資助金額已接近35億元撥款上限，預計整個計劃於2027至28年度完成後可協助約700個現有私人屋苑停車場、合共約14萬個現有停車位加裝充電基礎設施。
至於一些沒有固定停車位的電動車使用者，便需要依賴全港超過7,000個分布於政府停車場及私營機構停車場的公共充電設施。
謝展寰指出，去年的施政報告已訂下3年為額外7,000個政府建築物停車位提供充電設施的目標，而現時建築或規劃中的政府建築物，在技術可行及不影響工程進度的條件下亦會盡量提供電動車充電設施。
政府車場充電服務逐步市場化
不過，公共充電設施其實相當於傳統燃油車的加油站。謝展寰認為，現時政府的公共充電設施免費提供服務，除了違反用者自付的原則外，更會窒礙其他公共充電服務的正常發展，因此政府將於本月底開始逐步將政府停車場的電動車充電服務市場化，交由市場營運，並收取充電費。
其中，葵芳停車場及堅尼地城停車場將分別於本月28日及29日晚上起，收取充電服務費用，費用則由中標營運商參考同區電動車中速充電服務收費水平釐訂。政府預計餘下超過1,400個、位於72個政府停車場的中速充電器市場化計劃將於明年中完成。
謝展寰表示，香港未來的公共充電服務會按市場需求增加而穩步發展，亦會帶動一個新產業的出現。他指目前已有不同機構宣布計劃為旗下的停車場提供電動車公共充電站，預計相關充電設施在未來數年將增至超過2萬個。政府更計劃明年開始招標試行把油站轉充電站， 以及鼓勵部分現有油站加裝充電設施。
政府推動使用電動私家車措施
●寬減電動車首次登記稅
◆電動商用車（包括貨車、巴士、小巴、的士和特別用途車輛）、電動電單車和電動機動三輪車的首次登記稅獲全數豁免
◆一般電動私家車的首次登記稅寬減額上限為97,500元
◆安排拆毀及取消其符合條件的舊私家車（配備內燃引擎的私家車或電動私家車）的登記，之後首次登記一輛新電動私家車的車主，可於「一換一」計劃下獲較高的首次登記稅寬減額，上限為287,500元
●企業購置電動車輛，有關的資本開支可在第一年獲利得稅扣減
●自2011年3月設立新能源運輸基金（前名「綠色運輸試驗基金」），鼓勵運輸業和慈善/非牟利機構試驗及廣泛使用綠色創新及低碳運輸技術（包括電動商用車輛）
●已撥款1.8億元供專營巴士公司購買36輛單層電動巴士（包括28輛電池電動巴士和8輛超級電容巴士）在本港作試驗行駛，以評估它們在本地環境下的運作效能及表現
●先後撥款35億元推行「EV屋苑充電易資助計劃」，協助由不同業權人共有的現有私人住宅樓宇及屋苑停車場解決在加裝電動車充電基礎設施時經常遇到的技術和財政困難，方便停車場業主可於日後簡易安裝合意的電動車充電器在家充電
資料來源：環保署
整理：香港文匯報記者 費小燁
