善用科技治劣行 澳門「黑的」近絕跡
的士須強制裝智能系統 集錄影記錄行車軌跡等功能
香港立法會昨日三讀通過的士違例記分制條例草案，濫收車資、拒載等「黑的」行為最高扣十分，9個月後生效，兩年內扣滿15分停牌3個月。然而，扣分制治標不治本，仍未能解決舉證和執法困難的問題。而澳門早年「黑的」問題比香港現在更猖獗，但當地借助科技和推出「新的士法」後，有關檢控個案大減，一度錄得零檢控。香港文匯報記者日前赴澳門「取經」，發現當地新法規定每輛的士均須安裝車載智能終端系統，行車日誌、軌跡、交通信息等紀錄上傳到運輸部門伺服器內，司機與乘客一舉一動無所遁形。當有舉報或發生刑事案件時，執法人員才能獲授權查閱紀錄，保障私隱，根治行業劣行。◆圖/文：香港文匯報專題組
香港立法會昨日以68票贊成、3票反對、13票棄權通過的士違例記分制條例草案，不少投棄權票的議員都指出警力有限，缺乏執法扣分制也只是擺設。
香港文匯報記者日前到打擊「黑的」效果顯著的澳門觀摩，並試搭當地的士。甫登上車廂，記者已察覺當地的士較香港的士更自動化，最明顯是咪錶除了顯示里數和車資，還有一欄顯示行李費等附加費，都是全自動計算。車廂內還有一個錄影系統，並貼上告示指系統正在錄影。到達目的地後，咪錶顯示總車資，乘客可選用多種電子支付找數。
外行人對該咪錶的認識大概就局限於表面，而該套系統的供應商「新利達資訊科技（澳門）有限公司」董事總經理魏子傑在接受香港文匯報訪問時，逐一拆解了這套系統的玄機。
他介紹，澳門的士車載終端系統（俗稱「車載機」）於2020年12月正式推行，這是2019年「新的士法」生效後，法例強制規定全澳所有營運的士車輛必須安裝的，安裝費由政府資助，車主繳交5,000元按金，之後每月繳交300元租金，政府也每月支付150元營運津貼。
定期面容識別 防「頂包」駕駛
該系統標準配置包括車載智能終端設備，以及錄音錄影系統，其中「車載機」功能是核心所在，司機營業前要使用人面識別和的士駕駛證拍卡雙重認證登入「車載機」，變相是為司機進行打卡，行車期間系統更會定期進行面容識別，防止司機找不合資格者駕駛「頂包」。
無法改跳字快慢 免非法改咪錶
「車載機」也是智能計價咪錶，魏子傑表示，任何人（包括司機或第三方）都無法更改跳字快慢，避免非法改動咪錶，而附加費全部在熒幕上以中文選項顯示，「例如由澳門國際機場上車，兩件行李，附加費總共幾多？系統已按政府規定設定好相關價格，司機只需選擇相關附加費項目和數量，就會自動計算車資總價。」
「車載機」「煞食」之處是能記錄行車軌跡、交通信息等，魏子傑說：「它採用GPS+北斗雙定位系統，精準記錄每一程路線，並實時上傳至交通事務局相關部門。」加上車廂內的錄音錄影系統，全程記錄車內司機和乘客一舉一動，並儲存在「車載機」的「黑匣子」內，只有政府授權人士才能查閱相關內容，法例並規定只能作特定案件調查用途，除了交通局和相關司法部門外，其他政府部門也無權查閱。.
執法者獲授權方可取證查錄音錄影
錄音錄影則在車內硬盤儲存30天，並設有封簽，一般讀卡器和播放器無法查看其內容，只有當司機或乘客投訴對方，執法人員方獲授權取證，保障各方私隱，違者會被處罰。此外，車內還具備一個緊急按鈕，司機遇到危險可即時通知供應商聯絡警方求助。
魏子傑表示，明年澳門特區政府發500個的士新牌，規定該批的士必須安裝電子支付設備，以及司機行為監察系統，車內外還安裝攝像頭和雷達，監察司機有無疲勞駕駛、單手握方向盤等，車外鏡頭和雷達則用以識別司機有否危險駕駛、不遵守交通規則，並透過AI技術記錄並分析行為次數。
該系統保障的士車廂內所有人的權益，魏子傑舉例指，曾有一位乘客在車廂內取走上一手乘客遺留的手機，失主報警後，司機成嫌疑人，但系統還他清白，警方更成功透過車內錄像和行車路線拘捕該名偷走手機的乘客。
2019年實施「新的士法」 次年一度零違規
澳門自2019年「新的士法」實施後，2020年交通事務局一度錄得零違規紀錄，治安警察局只錄得不足150宗。2020年底「車載機」全面啟用後，翌年全年違規個案更不足100宗。
