研大數據AI技術 識別騙保個案
保聯：包攬訴訟詐傷等致索賠率高 的士保費收高價屬「迫不得已 」
香港文匯報於周五（8日）披露的士保險費用為私家車十倍，一旦出現事故為免保費大增，往往啞忍意外另一方苛索私下和解的巨額賠償金。香港保險業聯會在回應有關報道時表示，的士事故和索賠率常年高企，承保公司長年虧損，收取的士高額保費也是迫不得已。保聯認為索賠率高，主因包括出現包攬訴訟和詐傷騙取保金情況，正研發大數據和AI技術識別騙保個案。◆香港文匯報記者 文森
保聯向香港文匯報提供的的士索賠數據顯示，2018年至2022年期間，每年的士事故高達3,857宗至4,810宗，約佔全港的士21%至26%。過去十年，索賠率長年高達57.7%至90.24%，最低是去年的48.5%。
由於索賠率過高，令的士承保公司雖然收取較私家車高約十倍的保費，惟利潤率長期過低甚至要虧損，2013年至2016年利潤率只有2.98%至5.49%，2017年至2020年虧損率則高達7.96%至26.05%，2021年則基本持平，利潤率0.55%，去年則再虧損0.95%。
保聯行政總監劉佩玲認為，去年索賠率略有下降，相信與去年第三者保險平均保費由25,566元增加至31,682元，進一步增加了索賠成本，令的士司機駕駛態度有所改善。
「騙保是行內公開『秘密』」
對於的士事故和索賠率過高，她認為濫用保險甚至騙保是其中一個原因，「這是行內公開『秘密』，每開出100元保金，起碼10元至15元屬於騙保。」
她引用立法會調查顯示，有法律中介長期在社署領取交通意外窗口公然包攬訴訟，以「打不贏不收費」為名代客索賠，令很多本來輕傷甚或沒受傷的事主，詐傷索取高額保金，涉嫌串謀詐騙。保聯正研發大數據和AI技術，甄別出更多可疑案件進行調查，並轉交警方以打擊涉嫌騙保的刑事罪行。
冀設「中央名單」調整的哥保費
「但索賠率高企，主要原因還是的士業管理欠佳，司機每天駕駛十幾個小時，身心疲憊，駕駛態度差。」劉佩玲表示，保險業界已多次與的士業開會，希望推廣加裝車內攝像鏡頭，改善司機駕駛態度，另外加裝防撞裝置減少維修費用，並建立的士司機中央名單，索賠紀錄低的司機可享保費折扣，紀錄差的加保費等，「如果可以全面推行，相信有效降低濫用保險，成本下降，保費才能隨之下降。可惜，的士業一直沒有積極響應。」
