亟待改善/乘客艱辛體驗：過兩次安檢 費時失事
「最初實行『一地兩檢』，就是為了便民；我相信這是一個好辦法，但在具體操作層面還有改善的空間。」經常往返香港和廣州的周女士表示，香港西九龍車站的「一地兩檢」現時要一次過七關（見表），每一道關卡都要停下來排隊，而關卡與關卡之間的距離又長，反而令乘客登車時間變得更加長。她建議，關卡的設置可以再簡化，例如取消健康申報碼，而關卡之間的距離可以短些。
關卡多 時間難把握
在港返工的廣州人周女士表示，若工作日等非高峰時期到西九龍站搭車，正常步行速度二十分鐘就可從車站口到候車廳，登車過程較為順利。不過似自己這種多是在周末、紅日等放假時間回廣州的人而言，每次乘車都感覺像賭博，在遭遇一次未趕上車的經歷後，漸漸地變得不敢賭，所以每次都特別早到，經常需要在候車廳逗留最少一個鐘。「關卡多，變數就大，時間好難把握。」
周女士認為，作為乘客她亦與曾瀞漪感同身受，認為安檢最費時。「過行李和安檢這一塊，登一次車就要過兩次安檢和行李機，尤其是第二次安檢處只有兩個行李傳送帶，故安檢處在節假日極容易出現打蛇餅的情況。」
流程簡化 才是最大便利
周女士對此疑惑，為何必須要過兩次安檢？而且兩次安檢都必須讓所有物品都過機？「羅湖海關的安檢，通常也是有行李箱的過傳送帶，沒有行李箱的就直接過去就可以了，這樣其實快很多。」她指出，兩地政府是否可以考慮將安檢合併為一次過，又或者改善現有的第二道安檢。其次，她亦疑惑是否還要繼續掃健康申報碼，「太費時了！」
另外，關卡之間的距離過大。「第二道安檢和上一道關卡之間間隔很大，要走一段路才可以。平日五分鐘走完的路程高峰期十分鐘都走不完。」她建議政府縮短有關距離，例如縮短有免稅店的通道等。
她補充說，廣州到香港的乘車程序就便利許多，因為是到了香港再過關；或者以前在廣州過一次關，到了香港再過一次關，都比現在的情況好。「好簡單的道理，上車的時候大家都趕時間，到目的地下車了就不緊張了，點搞都唔怕。」她認為，讓上車的流程簡化，讓不確定因素變少，才是最大的便利。\大公報記者郭如佳
