「一帶一路」中越同行 ❶/交通基建合作 中國輕軌穿梭河內
編者按：
2023年是共建「一帶一路」倡議提出10周年。十年來，共建「一帶一路」務實合作持續深化，為促進沿線國家經貿往來、開放合作，維護多邊貿易體制，推動構建人類命運共同體作出了積極貢獻。十年來，中國廣交朋友、共享成果，助力越南等沿線國家基礎設施不斷完善，提升民生福祉；西部陸海新通道精準對接「一帶一路」倡議，成為中國與越南等東盟國家重要的經貿流通合作走廊。大公報今起推出《「一帶一路」 中越同行》系列專題報道，回顧中越互利務實合作豐碩成果，展望未來之機。
乘着「一帶一路」東風，十年間，得益於中企海外投資項目的不斷落地，「一帶一路」沿線許多發展中國家基礎設施不斷完善，工業化水平有效提升，經濟韌性持續增強，亦有力促進了中國標準、中國技術、中國設備、中國文化加速融入國際經濟生態圈。這其中，憑藉優秀建設經驗，中國企業參與了作為「一帶一路」重點項目的越南河內城市軌道交通吉靈─河東線項目，改善了越南民眾的日常生活，助力「摩托車王國」邁入了「綠色出行新時代」。\大公報記者 韓毅
「以前，越南民眾走到哪，摩托車就騎到哪。」中鐵六局越南公司項目管理中心總工程師王忠友笑說。作為全球知名的「摩托車王國」，越南每年售出的摩托車達300萬輛。「民眾發現輕軌可有效解決堵車的問題，每天上下班高峰，輕軌車廂內就出現很多上班族提着摺疊自行車，到站後立馬騎行離開。」河內作為越南首都和第二大城市，交通堵塞狀況時有發生，中鐵六局以EPC總承包模式實施的越南河內城市軌道交通吉靈─河東線項目開通至今，已平穩運營超過20個月。
出行時間減半 民眾生活「提速」
首條輕軌的成功建造，讓當地民眾的生活明顯提速。河內居民武河城說，「每天我都搭乘輕軌上下班，從家裏乘輕軌到公司只需30分鐘。河內交通擁堵，騎摩托車要耗時50到60分鐘，騎車要非常專注，乘輕軌就輕鬆便利得多。坐在運行平穩順暢的車廂裏，一會兒就到目的地了。選擇搭乘輕軌出行市民也越來越多。」
據越南媒體測算，若要在河內通行12公里，搭乘輕軌包括停站時間僅需23分鐘。同樣的距離，早晚高峰期乘坐公交車、汽車會耗時超過1小時；騎摩托車也需近50分鐘。「河內有了第一條輕軌，對我們學生、老人和孕婦等人群而言，非常方便。」越南大學生黃海也說，「我以前乘公交車上學，候車時間長，在路邊等待晴天很熱，雨天又被淋。如今乘坐輕軌很便捷，比公交車更快，也不擔心堵車。以前從家到學校要耗時1個半小時，現在任何時段乘輕軌只需50分鐘。」
河內城市鐵路有限公司代表武宏長表示，吉靈─河東線項目運營後對於完善河內城市路網功能、緩解交通壓力、拓展城市發展空間，以及促進區域經濟發展具有重要意義，項目投運後解決了部分交通堵塞問題，在引導城市空間結構合理發展中發揮了輻射作用。越南其他城市更有理由效仿河內案例，投資新建更多輕軌等基礎設施。
河內「打卡」新寵 助力經濟發展
記者在吉靈─河東線項目看到，沿線車站一站一景，充分融合地域文化和人文景觀特點。許多當地民眾到輕軌站拍照打卡，並在社交平台分享乘坐輕軌的便捷和舒適體驗，有的情侶還在車廂內拍攝結婚照，輕軌「打卡」成為河內新風尚。
越中友好協會副主席、越南智庫戰略與國際發展研究中心高級顧問阮榮光表示，「我走遍中國，見過中國各地的基礎設施，希望中國和越南加強合作，在越南共建更多的基礎設施。」中國社會科學院亞太與全球戰略研究院國際問題專家楊丹志表示，「河內輕軌吉靈─河東線項目有助於越南國內首都經濟的發展，從長遠來看，有利於『一帶一路』倡議和越南『兩廊一圈』規劃的對接和中越兩國的互聯互通。」
