航空業新機遇❶/做強多式聯運 鞏固港航空優勢
隨着廣深港高鐵、港珠澳大橋等多項大型跨境基建近年相繼落成，香港國際機場已跟整個大灣區建立了緊密、多向度的海、陸、空聯運網絡，「多式聯運」更已成為香港機場強化雙門戶功能的重頭錘。機管局首席營運總監張李佳蕙回覆《大公報》查詢時表示，正致力完善香港國際機場與大灣區各大城市的海、陸、交通接駁，方便旅客透過「多式聯運」服務，經由香港國際機場前往世界各地或進入大灣區。\大公報記者 文梓
香港國際機場處於大灣區中心，毗鄰港珠澳大橋，位置優越，一直扮演着聯繫大灣區及全球，尤其是「一帶一路」沿線國家及地區的雙門戶角色，每年有1400萬內地旅客取道香港飛往世界。財政司司長陳茂波早前表示，未來要進一步優化「多式聯運」的網絡和運作，發揮好香港作為大灣區區域航空樞紐的地位，成為內地和國際旅客往返大灣區的首選門戶。
經港珠澳大橋轉機 毋須過關
香港近年不斷加強「多式聯運」，透過結合空運、海運和陸路運輸服務，促進在大灣區物流鏈的關鍵角色。機管局亦正在積極推動多個工程項目，除了海天客運碼頭可通過快船服務連接大灣區9個口岸碼頭，作為其延伸項目的海天中轉大樓亦將於短期內啟用，屆時經港珠澳大橋前往香港國際機場轉機的過境乘客，可直達機場禁區和前往登機閘口，毋須在香港再辦理出入境手續。
此外，機管局亦在大灣區多個城市設有城市候機樓，張李佳蕙稱，未來城市候機樓數目將增加至30個。通過上述的設施及服務，大灣區旅客可在出發地預先登記、辦理出境及行李託運手續，領取登機證，隨後乘坐高速快船或客車直達香港國際機場禁區登機。
「過去香港做得比較多是飛機轉飛機，下一步要多做經海運、陸運來香港轉飛機。」香港中文大學航空政策研究中心政策研究及知識轉移主任袁志樂表示，旅客轉機有多方便，是鞏固和提升香港作為樞紐機場的很關鍵一環。
除了機管局，本地不少航空公司亦正積極拓展「多式聯運」產品。其中，國泰航空就推出了「海天一票通」和「陸天暢行通」產品，便是讓內地旅客可通過搭乘快船或跨境巴士，來港轉乘航班前往全球其他目的地。
積極配合 航企力拓相關產品
此外，國泰航空去年9月還與招商蛇口郵輪母港深化合作，共建「港口即機場」的蛇口模式。國泰中國大灣區總經理任梓文表示，團隊正積極拓展「多式聯運」產品，其中位於蛇口碼頭的國泰貴賓室，最快將於本月底開幕，料將成為全球首個在碼頭的航空公司貴賓室；未來也不排除與跨境巴士公司達成合作協議，增加陸空聯運產品。
至於香港航空，去年與珠江客運合作推出「優悠通」代碼共享計劃，將香港國際機場與大灣區6個主要客運碼頭共享相連，包括深圳蛇口、深圳福永、廣州蓮花山、廣州南沙、中山及東莞虎門。
