【影響航行安全】鬥多燈 吸魚群 最離譜一船200盞
漁業競爭激烈，有漁民表示，同行之間甚至透過鬥多燈、鬥刺眼來增加魚獲，「有啲船安裝超過200盞燈，真係離譜。」這種不適當光燈捕魚還會影響船隻航行安全，貨運船船長鄭先生向香港文匯報解釋，船隻夜間航行必須開啟船身上三類燈——主桅燈、左右舷燈及艉燈，有助其他船隻在黑夜中，評估該船的長度、航行方向及船隻位置。但當大量光燈捕魚，強光擾亂其他船隻的視線，更危險的是捕魚燈的強光會覆蓋周圍船隻的燈號，令船長難以判斷海面情況，容易造成事故。
強烈光線掩蓋其他漁船信號燈
鄭先生表示，每年夏季、內地休漁期，大量漁船回港捕魚，不適當光燈捕魚現象嚴重，「我通常夜間行貨船出海，會見到大量漁船及燈艇，海面上一連串唔同顏色魚燈，刺眼之餘特別影響我揸船判斷方向。」
他解釋，夜間行船不同於路上駕車，「揸車係靠車燈照亮條路，車沿住路行，而海上係無路嘅，要靠船上的燈號來辨別周圍船隻。」他續指，每艘船的左舷及右舷燈分別是紅色及綠色，主桅燈及艉燈是白色，夜間及能見度低時航行都需要開燈。「譬如你面前只見到紅燈同主桅白燈，而見不到綠燈，就大致知道這艘船船頭向左航行。」
他指出，海面上捕魚燈光的強度刺眼無比，遠超人類眼睛能承受範圍，光線能掩蓋其他船隻的信號燈，「強光覆蓋下根本難以確定周圍是否有其他船隻，冬季魚燈少時，我自己一人便可駕船，但在夏季漁船多時，我必須配備一名副手，專門觀察海面情況。」
不適當使用光燈捕魚不僅影響一般船隻航行安全，就連漁船之間也會相互影響。出身漁民世家的李國珍既是船東，自己也親自出海捕魚。對於高強度的魚燈，他笑稱：「我自己都想投訴自己人。」他認為不適當的光燈捕魚的確影響到船隻航行以及一些居民，「有時漁民和漁民之間是為錢鬥氣，你開光啲，我就再開光啲，睇下邊個光啲，可以吸引更多魚。但造成嘅反效果就係大家都睇唔清楚周圍環境，行船危險性增加，也影響其他船隻及岸上居民。」
倡港探討休漁期惟須補貼漁民
李國珍表示，靠光集魚是傳統捕魚方法，完全禁止是不大可能，但政府可以適當折衷調整目前對於光燈的限制及具體化要求，「譬如現在要求加燈罩，這個絕對合理，其次要求燈光必須垂直照向水面，這個就不太現實，如果完全垂直照水面，照射範圍真的太小，捉不到多少魚。」
他建議，政府根據不同規格漁船限制燈的數量，其次對於燈照射角度、安裝位置折衷處理，既能保障漁民有一定魚獲，也能盡可能減少光對其他船隻及市民的影響，同時希望海事處能做出示範，以實例向業界展示。
對於內地設休漁期而香港未設休漁期，李國珍認為香港若要設立休漁期是可以探討的，但需要對漁民有補貼，「我們家幾代人都是漁民，全家就靠我捕魚養活，如果幾個月不能捕魚，又沒有其他收入，那真的沒辦法。如果政府能夠給漁民補貼，比如休漁期平均收入或較低標準的一半，都可以討論。」
