小巴商珠海揀蟀 逾百司機面試
廣東話優先須持大巴牌 連加班月薪2.1萬倡政府補貼
香港特區政府為解決運輸業人手緊絀問題而推出的「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴/客車行業」首輪申請昨日截止，運輸署截至昨午5時共收到118宗申請。小巴業早前到珠海為逾百名內地司機面試，有與會的小巴營運商接受本報專訪時表示，該批司機大多會講廣東話，已持有內地大巴執照，營運商已密鑼緊鼓在港物色單位用作宿舍。業界指外勞司機規定基本人工逾1.4萬元，加上加班費月入達2.1萬元，其實並不划算，建議政府提供補貼，緩和小巴加價壓力。
本報記者日前在黃埔公共小巴站直擊在司機人手不足下，站頭最少8輛小巴閒置，以專線小巴營運商陳志輝為例，他在該處經營三條小巴路線，共有26輛小巴，但僅聘用30餘名司機，「以往正常班次是8至10分鐘一班車，人手不足下要延長到12至15分鐘開出一班，乘客不耐煩轉搭港鐵。」
為解決人手問題，陳志輝已參加運輸業特別輸入勞工計劃，擬聘用十多名內地司機，上月他與10名行家到珠海進行面試，約有百餘名內地司機到招聘會參與面試。
陳志輝開出的招聘條件包括會說廣東話者優先，其次必須持有大客車牌照。他亦即場講解香港工作環境、薪酬待遇和輸入勞工計劃的細節，「據政府指引以本地工資中位數聘用，即每月工作26日及每日8小時計，月薪14,300元，可以加班，但要按指引給予足夠休息時間，每小時加班費約68.5元，若每日加班4小時，月入有2.1萬多元。」
考驗安全意識 觀察駕駛態度
面試時，陳志輝着重內地司機的安全意識，「他們大多有駕駛大巴或拖頭經驗，技術上沒有問題，面試時會問跟車距離及轉彎何時收油等問題，考驗他們的安全意識。至於在當地的路試，亦是觀察駕駛態度。他們不少是深圳巴士和珠海巴士司機，安全意識無問題。」
內地司機最關注香港生活環境尤其是住宿問題，「我們會提供宿舍，只扣除薪金10%住宿費，即每月扣1,430元。現正物色單位作宿舍。」陳志輝首輪申請是補充往來黃埔三條小巴線的司機，故會物色土瓜灣或紅磡的單位作宿舍。
從提出申請到內地司機上崗，前後需時近4個月，最快今年底投入服務。陳志輝指外勞司機來港後要到駕駛學校受訓及考本港牌照，營辦商還要用一至兩周培訓內地司機熟習路線，即抵港後也要一個月才開工。
內地司機抵港首天便計薪，僱主並要負責駕駛學校及考牌費用，「與三四間駕駛學校聯繫，每名司機大約要八九千元，如第一次考牌『肥咗』，要再出錢繼續考牌，連同宿舍租金補貼等，每名司機未開工便花四五萬元，成本不低，無奈請不到本地司機才要輸入。」
