良心茶遊記：虎跳峽二十四道拐（下）
◆ 良 心
現今的虎跳峽二十四道拐茶馬古道，已開發成在玉龍雪山與哈巴雪山之間的虎跳峽高路徒步線。這條徒步線被譽為世界絕美的徒步旅遊線，不僅是我國十大徒步線之一，而且是全球十大經典徒步線之一，每年都有大量遊客沿着它徒步穿越景區。據說這條「國際徒步路線」，巳被外國人稱為「徒步天堂」。一路上國外的背包客比國內的還多，所以一路上的主要客棧都是英文名，有很多英文路標，店裏的老闆、擺攤賣水的阿姨都會點英語。
虎跳峽高路徒步線的重要路段是從虎跳峽鎮橋頭走到中途客棧，途中經過納西雅閣、茶馬古道二十四道拐段、茶馬客棧等地，到達中途客棧結束，全程26公里。虎跳峽鎮（原橋頭鎮）在金沙江畔，江的對岸是麗江玉龍縣大具鄉；西望是玉龍縣石鼓鎮，長江第一灣江寬水闊，浩浩蕩蕩，萬里長江奔來眼底。虎跳峽鎮是麗江和中甸香格里拉之間的交通要道、戰略要衝和中轉站。鎮北東側有座跨沖江河的公路拱橋，過橋不遠就是虎跳峽景區入口。從景區入口處的虎跳峽高路徒步指示牌起，沿着山腰的土路前行爬坡，翻山越嶺，既有陡峭的羊腸小道，也有平緩的林中小徑。兩小時後到達長勝村中諾于村的納西雅閣客棧。從納西雅閣出發，沿着左側小路上山，翻過山不久就能看到路邊立有「茶馬古道二十四道拐段」文物保護碑。從這裏開始就是以道路曲折聞名的二十四道拐。虎跳峽高路徒步的第一道難關就是二十四道拐。
虎跳峽高路徒步線被稱為「走哈巴，看玉龍」。二十四道拐是必經之路，是一個充滿魅力和驚喜的地方。一路都可以看到金沙江兩岸的陡峭峽壁，切身感受到大自然的雄偉和壯美。行走路線主要在金沙江西岸的哈巴雪山山腰上，沿金沙江順流而行，由西南走向東北。山路在峽谷之間，腳下是奔湧的金沙江，而兩側就是矗立的雪山。只覺得玉龍、哈巴雪山被金沙江生生劈開。金沙江在玉龍雪山與哈巴雪山間深深地切出一道狹長峽谷。雪水匯成的瀑布從懸崖頂直下沖入金沙江。蜿蜒曲折、平緩而又渾濁的金沙江流向東北。遠遠望去，金沙江如同一條白色的銀鏈，鑲嵌在哈馬雪山與玉龍雪山之間。左手邊是哈巴，右手邊是玉龍十三峰，陽光從兩座雪山之間射進峽谷，綠色和金色交融在洶湧的波濤聲中，很容易忘了自己還在塵世間。哈巴雪山這一側山坡稍緩，腳下是穿峽而過的金沙江，玉龍雪山隔江相望。玉龍雪山一側山體陡峭，幾乎是絕壁。居高臨下，萬物盡在腳下。走上一段山路，就覺玉龍雪山撲面而來。仰首可見玉龍雪山的雪頂，但卻見不到哈巴山的山峰，真的是只緣身在此山中也。雲霧裏的山好似仙境，只欠乘一條龍禦風而上。藍天白雲下的玉龍雪山近在眼前，似乎唾手可得。藍天下是高不可攀的玉龍雪山，巍峨的玉龍十三太子峰，連綿不斷，絕壁千仞，險峻崢嶸，宛若一條「巨龍」騰越飛舞。海拔5,596米的主峰扇子般陡直插雲霄，絕世聳立。雪山下是深不可測的虎跳峽峽谷，萬丈深淵。江對岸的玉龍雪山雲遮霧障，忽隱忽現。腳踏着哈巴雪山，與玉龍雪山隔江相望、若即若離，數百米之下的金沙江如影隨形，山勢峻峭、怪石嶙峋，大山大河、氣勢磅礡。在虎跳石上方走過時，能聽到隆隆的水聲震徹山谷、久久回響。從金沙江邊1,800多米的海拔、一直升到了2,600多米，與金沙江的海拔高差最高達到了700米左右。金沙江的咆哮一路伴隨。在玉龍十三峰的注視下信步由韁，移步換景，看雲聚霧散、嘆千仞絕壁。腳下崎嶇艱難，遠望令人神往，崎嶇艱難對應着美妙的景觀。行走其間，一種豪邁之情油然而生。
高路徒步線的終點中途客棧是一個知名度很高的老牌客棧，已營業近30年，早年主要接待來此徒步的國外驢友，在國外徒步圈非常知名。客棧因為擁有一個超大面積、360度無死角的「爽死你」陽台，還有一個面向玉龍雪山的「天下第一廁」而名揚四方。客棧位於長勝村本地彎村境內哈巴雪山山腰的懸崖邊上。抬頭一望，對面就是白雪茫茫的玉龍雪山，低頭一看，腳下便是浪濤滾滾的金沙江。房間窗外正對着玉龍雪山，躺在床上也可觀賞玉龍雪山，景觀一流。在「爽死你」的超級大露台喝茶用餐，環境超爽。幸運的話可以看到日照金山。坐在露台上，放鬆的感覺真是太好了，世界最高星級享受！離山脈如此之近，感覺都能觸到它們。對着山發呆，超級迷人。白天拍照、曬太陽，看流動的雲，入夜吹風、看星星，體驗一回在城市裏早已久違的「伸手不見五指」。感覺哪裏都不再想去，就在陽台上聽風聲入睡就最美好。客棧裏的天下第一廁，便槽一邊沒有窗沒有阻擋，如廁可觀賞到玉龍雪山。如此的如廁風景，真的是天下一絕。
其實，在全國各地叫二十四道拐的地方不少，大致都是些拐彎極多、路況兇險的路段。其中貴州「二十四道拐」抗戰公路最負盛名，也是全國重點文物保護單位。這段抗戰公路位於貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣晴隆山，全長4公里，是當年舉世聞名的滇緬公路上極其重要的路段。史上的滇緬公路是指中國軍隊和美英盟軍修通的自印度東北部雷多至我國雲南昆明的公路。抗日戰爭開始後，重慶為中國陪都，雲貴高原成為抗戰大後方。滇緬公路承擔着運送海外援華物資和數萬中國遠征軍赴滇緬作戰的運輸任務。二十四道拐所在的貴州省晴隆縣作為抗戰後方戰略物資的集散地，在抗戰中總計將45萬噸國際援華物資運抵抗日前線，尤其是在抗戰中後期，平均每天均有3,000多輛運送抗戰物資的汽車經過晴隆。美軍曾在晴隆設立公路改善工程處，對二十四道拐進行整修。這段二十四道拐從上至下依山而建，彎道盤旋，工程艱巨，計有二十四個弧形拐彎，蜿蜒於高達1,799米的晴隆山西南坡。雖山勢陡峭，彎道頻繁，但其設計之精巧，匠心獨具，彎道的上下堡坎、擋土牆都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，如今仍保持完好。現在是320國道中的一段。
茶馬古道也好，二十四道拐也罷，它們已是曾經。歷史遺留下的古蹟，彷彿可以指點我們些什麼，例如歷史自信，例如文化自信！
