港商冀發揮粵港優勢 優化物流跨境合作
香港文匯報訊 （記者 方俊明 中山報道）粵港澳大灣區作為目前世界上沿海港口、鐵路網絡最為密集的地區之一，也是全國高速公路網密度最高的地區之一，正大力推進水公鐵聯運通道、鐵路無軌站、無水港等開行的多種特色班列等聯運系列。香港物流商會亦謀求跨境「多式聯運」合作，其中通過發起成立穗港物流交流聯盟，探討新的供應鏈模式，譬如擬率先實現在南沙直接跨境香港，在大灣區共同併船出海。也有研究專家指出，今年粵港澳三地共建大灣區航運聯合交易中心，也是進一步促進大灣區內航運服務資源跨境、跨區域整合，增強粵港澳大灣區的整體實力。
今年以來，珠三角港口「多式聯運」發展迅速，其中南沙港便通過「多式聯運」打造「江海鐵」立體式物流樞紐，也吸引不少香港物流企業的目光。港商林詩鍵今年考察過南沙國際物流中心，坦言這裏「公路、水運、鐵路」實現無縫連接，大大降低企業的綜合運營成本，灣區在物流方面的合作空間很大。香港物流商會有關負責人表示，香港目前針對「多式聯運」也出台了扶持政策，業界期待發揮兩地政策優勢，探索優化兩地物流的跨境合作。
灣區航運聯合交易中心今年啟動
為共同拓展新業務新模式，由廣州市港務局、香港船東會等參與共建的大灣區航運聯合交易中心今年啟動，將創新開展各類航運要素交易，提供航運結算服務、航運金融服務等，推動粵港澳三地航運業的協同發展。「此舉將促進大灣區內航運服務資源跨境跨區域整合。」粵港澳大灣區供應鏈研究院執行院長邱國宣表示，還可通過大力發展「多式聯運」、打造便捷高效的物流服務，進一步推動大灣區港口群總體服務能級的整體提升。他建議，可在南沙自貿區內劃批特定區域建立組合港對香港、澳門中流作業的業務進行補充支持，實現粵港澳三地在港航資源共享、行業協同、國際接軌及職能發展等方面展開深度合作，在助力香港國際航運中心建設的同時為廣州港口經濟發展尋找新的機遇。
