城巴新巴合併 調配靈活減延誤
香港文匯報訊（記者 文森）新巴、城巴今日起合併成為新城巴，運作近25年的新巴金鐘顧客服務中心已於昨日換裝新城巴標誌，原有新巴車長在獲發新城巴制服前，一律需佩戴城巴襟章及掛繩，逾千輛新巴巴士和數千個新巴站牌亦正陸續「轉新裝」。城巴總經理（營運）馬詹唯指出，兩巴合併後可更靈活調派車輛、合併路線，創造協同效應、進一步提升服務水平。他認為兩巴合併後，港島區的交通競爭仍相當大，新城巴會繼續維持服務素質。
新巴營運的最後一班車為970X路線於今日清晨1時半由長沙灣開出前往香港仔。在專營權合併後，轉由城巴營運的首班車為N8P路線，於清晨4時由小西灣開往灣仔，城巴亦會於創富道車廠舉行發車儀式。
馬詹唯昨日表示，全新城巴專營權生效後，公司可更有效地調配所有同事，令顧客直接受惠，例如巴士班次若有問題時，可就近調配更多附近車長和車站資源，縮短調配時間，又強調新巴與城巴本就不屬於競爭關係，未來亦不存在所謂「減少競爭而令服務質素下降」的情況。
新巴員工續維持固定更
近1,900名新巴員工，除了少數自然流失者，大部分都會轉職城巴，今後或許要由固定班變成城巴的輪班制，一度引起部分新巴車長不滿。汽車交通運輸業總工會新巴分會主任袁裕豪多年來都是固定凌晨約5時上班，下午約1時下班，今後要改成早午晚輪班，完全改變了生活模式。他和數百名原新巴車長向城巴表達了不滿，城巴回應指，考慮到多數原新巴車長年紀較大，決定未來3年容許他們維持新巴固定更，以確保合併時營運順利。
城巴曾承諾兩巴合併後的兩年內不會裁減前線車長，但不包括後勤。城巴昨日表示，連後勤都不用裁，工程等部門更正在招聘見習生，而對車長不滿薪酬的問題，袁裕豪直言：「我們的收入較九巴低，且不像九巴年底有雙糧。」
