240鏡頭全天候「無死角」監察飛機升降
機管局斥2.5億打造 已試運一年將配合三跑啟用
機管局斥資2.5億元在香港國際機場建造最新的數碼停機坪及指揮塔管理系統，可於飛行區內設置逾240個超高解像監察數碼攝影機，以影像縫合技術合成超高解像全景影像，在能見度低及極端天氣環境下，亦能「無死角」、全方位監察跑道上所有飛機升降及停機坪運作，更可就突發情況設實時預警提示。同時，系統結合民航處的航班資料數據，即時識別飛行區的飛機，有效提升監察能力、運作效率及安全性，配合預計明年啟用的三跑項目。◆香港文匯報記者 文森
新系統自去年7月起於香港國際機場試運行，由特區政府及機管局共同承擔建造費用。該系統是全球最大規模機場系統之一，香港機場亦是首個使用的國際機場，更於前日（28日）在國際機場協會的「科技創新獎2023」中榮獲最佳機場運作及裝置管理創新獎。
機管局機場運行執行總監姚兆聰昨日在安排傳媒參觀時形容，該系統準確度高，最大優點並非「鬥快」，重點是將錯誤及意外減至零，例如，系統可以同時安排3個至6個鏡頭監察目標，影像「無縫接合、光暗程度一樣」，可將因大霧阻隔點像再生成清晰實時的影像。若發現有即將抵港航班未獲安排停機位，系統自動顯示紅色預警提示，而航機偏離位置亦會即時響起警報，讓操作員即時作出跟進，避免發生誤碰。
極端天氣情況運作佳
該系統顯示屏會以顏色標籤，區分飛行區及停機坪內所有飛機及車輛的狀態；高解像攝影機克服物理及視野限制，提高夜視功能，在能見度低及極端天氣的環境亦能使用。民航處高級電子工程師梁燦偉說：「新系統啟用，經歷過夏天雨季及春天大霧等各種極端天氣考驗，評價良好。」
「以往在大霧或晚上等能見度低的情況下，監察影像只看到白濛濛或黑漆漆一片，但新系統下可利用電腦分析，抹去霧氣及提高夜視力，即使在天色不佳情況下，也有清晰的實時圖像資訊，反饋到中央控制中心及塔台。」姚兆聰說：「每個影像都會由幾個鏡頭組成，無縫交接，就算用iPhone（廣角鏡頭）影相都會有變形，但這套系統的影像不會有變形，且抹除光暗分別，能夠很清晰反映實時情況。」
提升效率安全性
民航處會為新入職空管人員提供兩天課程，以熟悉這套系統。民航事務主任陳啟文表示，以往主要靠肉眼、雷達、望遠鏡及影像系統輔助，而舊影像系統提供的角度較窄，且解像力較低，「三跑投入使用後，機場愈來愈大，增加的建築物會阻擋視野，晚上及大霧時能見度也較低，新系統讓控制塔人員能全天候、無死角地看到所有停機坪發生的事情。以往不時要望出窗口確認航班是否正確，新系統下畫面及資訊一目了然，大大提升效率及安全性。 」
不會縮減空管人手
新系統高度數碼化和自動化，減輕以往操作員的繁重工作，大大提升效率並減少出錯，但姚兆聰表示，不會縮減空管人手，強調說：「控制人員會繼續如常工作，引入先進系統是為了減低他們的精神壓力，提高效率，而不是為了節省人手。」
他期望新系統可以配合明年啟用三跑項目：「三跑目標可提升至每小時處理102班航班，數碼停機坪及指揮塔管理系統是其中一個輔助的基礎建設，協助空管人員作出及時監控。」
