我國首條高緯度沉管隧道 大連灣海隧通車
香港文匯報訊（記者 宋偉 大連報道） 5月1日，我國首條高緯度寒冷地區跨海沉管隧道——大連灣海底隧道正式通車。這是繼港珠澳大橋後，國內又一成功交付使用的技術條件複雜、環保要求高的跨海交通工程。該項目使用中國首套沉管安裝專用設備，確保了6萬噸「航母級」沉管的「毫米級」對接。僅用20個月完成18個「航母級」沉管的「毫米級」精準安裝任務，也創造了世界跨海沉管隧道建設史上安裝速度最快、用時最短的新紀錄。
1小時車程將減至10分鐘內
遼寧大連呈「C」字形海灣結構，長期以來南北方向交通瓶頸問題突出。而大連灣海底隧道正式通車後，過去早晚高峰繞行需1個多小時的車程將大幅縮減至10分鐘內。該工程南起大連市中山區人民路，向北以沉管隧道下穿大連灣海域，連接北岸城市主幹道，並延伸至201國道。主線全長約12.1公里，其中大連灣海底隧道全長5.1公里，光明路延伸工程全長7公里。工程建設標準為城市快速路，設計時速60公里，雙向6車道，使用年限100年。由18節預制管節和最終接頭組成的海底沉管段長3,035米，單節沉管最大重約6萬噸，相當於一艘中型航母的排水量。
水下電纜插座國產化破國外技術封鎖
由於大連灣海底情況與港珠澳大橋建設環境不同，在大連灣海底隧道項目上先後實踐了大曲率沉管安裝，最終接頭頂進節段法、全漂浮碎石基床整平、專用施工船舶「津平1」自動化升級。國產化改造水下電纜插座衝破國外技術封鎖，多項核心技術的自主自控走在沉管產業鏈技術國產化的最前沿。此外，項目團隊還成功研製出寒冷地區百年耐久性高性能海工混凝土，完全滿足隧道主體在寒冷水下100年的使用壽命，成功填補了行業空白。大連灣海底隧道沉管安裝使用的4芯動力插座和19芯組合插座也均實現國產化，不再受制於海外。「工程從2013年確定沉管法工藝到如今建成通車，歷經十載，在跨海沉管隧道建設領域填補了多項行業空白，創造了多項紀錄。10年間，我國沉管隧道建設從『跟跑』到『並跑』再到『領跑』，充分展現了交通強國的時代使命和擔當。」中國工程院院士錢七虎評價道。
