東涌延線若超支 港鐵須自行承擔
香港文匯報訊 港鐵東涌線延線工程最快年中動工，特區政府將按協議以183.6億元公帑資助工程。路政署昨日在立法會會議上透露，政府在造價上的承擔不會再調整，相關的工程風險，包括超支費用等均要由港鐵自行承擔。
東涌線延線工程會將終點站延伸至逸東邨對開興建地底車站東涌西，並遷移部分現有路軌，並在地面興建東涌東站。政府與港鐵協議了採用「擁有權」模式興建，政府資助約183.6億元。
在昨日立法會會議上，有議員關注一旦工程延誤導致超支問題，公帑會否無上限出資資助。運輸及物流局副秘書長黃珮玟回應說：「我們簽項目協議當天已經訂立了那個銀碼，所以那個銀碼是不會變。」路政署署長陳派明補充：「工程風險是要港鐵公司承擔。」
該段新鐵路於9年前已計劃興建，當時的構思是鐵路將配合東涌西首批居民2024年開始入伙，故建議2024年或之前落實東涌線延線，惟工程一直延遲，延至今年年中才動工，居民或要等6年、於2029年才有鐵路落成。民建聯新界北議員劉國勳會上問道：「我想問是否港鐵說要多久時間，你們就會接受？因為我發覺沙中線後，不論東涌也好、洪水橋站也好，甚至北環線，完工時間都拉得很長。」
政府解釋，興建時間長是因為部分工程要等收車才做到，陳派明說：「東涌東站，因為它在現有兩個鐵路站之間加多一個站，以前從來未試過，還要跨越機場快線路軌，所以這裏會用多一些時間。」
運輸及物流局表示，在東涌線延線落成前會視乎居民入伙的進度，與巴士公司商討調整巴士服務，以應付乘客需求。
