國泰擬今年償還優先股股息
去年虧損逾65億 受國航業績拖累
國泰航空（0293）今年業務急速恢復。不過，集團去年股東應佔虧損擴大至65.48億元，上一年度蝕55.27億元，主要受累中國國航（0753）聯屬公司業績錄重大虧損。至於普通股股東應佔虧損71.62億元，2021年則蝕61.23億元。主席賀以禮指出，集團在去年下半年起維持經營正現金流，計劃今年起向政府償還優先股累積的股息。
賀以禮表示，有信心今年底客運運力回復疫情前70%，貨運運力年底前回復至疫情前的85%，乘客數目恢復至疫情前80%，服務航點擴展至超過80個，並預計於2024年底，全面恢復疫情前運力。
國泰表示，過去三年，疫情為集團帶來不小挑戰，去年上下半年表現好壞參半，年初出現Omicron變種病毒，導致去年首數個月旅遊及營運限制愈見嚴格，尤其是香港及內地，嚴重限制營運客運及貨運航班的能力。
今年目標增聘逾3000人
集團在去年3月12日載客僅58人，顯示業務面對極大挑戰。不過，隨着香港疫情放緩，加上有關限制於去年5月逐步調整，集團慢慢恢復部分可運載量。去年下半年雖錄得應佔虧損，從上半年的49.99億元，收窄至15.49億元。
對於復甦步伐，集團總裁林紹波坦言，受到政府的防疫限制影響下，國泰的「起步點」較低及遲，但自從放寬後，業務恢復速度很快，國泰航空和香港快運兩家航空公司現時的整體客運運力於3月底將達疫情前約 50%的水平。
他又指，在完全償還政府優先股債務前，國泰不能向股東派發股息。展望今年，以現時機票銷售情況來看，對於客運表現感樂觀，貨運會回復至正常水平，「希望今年可以賺錢，但目前仍言之尚早。」至於市民關心的票價問題，他說留意到票價已逐步正常化，雖然仍高於疫情前，相信隨着運力及需求逐步平衡下，票價會回歸正常。
人手方面，林紹波指，目前集團員工的流失率已回復正常。早前目標為2022至2024年度招聘8,000人，去年已聘請逾2,000人，今年目標逾3,000人，其餘將會在明年招聘。隨着內地恢復通關，集團預計在3月底將每周運作超過110對來回航班，往來15個內地城市。
燃油對沖收益近36.4億
國泰去年燃油對沖收益升近56%，至近36.4億元。林紹波認為，近年公司只會對沖未來兩年的燃油成本，並一般不會超過50%，相關策略有效，並會繼續維持。公司亦會繼續和供應商合作，減少燃油成本上升的影響。
期內，國泰錄得收益510.36億元，按年升11.95%。客運收益增2.15倍，至136.86億元，收入乘客千米計算的客運量增2.58倍。貨運收益為269.9億元，減少16.6%，主要由於政府增加對機組人員的檢疫要求而令可載貨量減少。燃油對沖收益36.39億元，升55.78%，全年燃油成本淨額104.88億元，按年增加49.17%。香港快運去年虧損13.59億元，2021年同期為虧損19.78億元；至於華民航空去年盈利7.76億元，按年上升3.74%。
