【特稿】信號系統須同換 拖延英製舊車退役
據了解，昨日出現甩門事故的港鐵列車由英國製造，車型為M-Stock，港鐵維修人員一般稱其為「M車」，該型號在目前服役的港鐵列車中屬最老舊。近年M車屢屢出事，去年12月2日傍晚，一輛M車駛至銅鑼灣站時亦發生車門飛脫事故。香港鐵路工會聯合會主席林偉強昨日在接受香港文匯報訪問時透露，今次甩門的「M車」已服役逾30年，港鐵近年一直有計劃全面換車，但由於換車需要同時更換信號系統，影響日常運作，令舊車遲遲無法退役。
昨日出現事故的「M車」列車是英國都城嘉慕公司（Metro Cammell England ）生產，坊間又稱CM-Stock或M-Train。「M車」最早於1979年港鐵通車時投入服務，港鐵其後至1985年間又購入多批同款列車，並於約1999年對有關車輛進行過一次翻新，改裝為現代化列車。目前港鐵仍有大批「M車」正在服役，當中荃灣線全數逾30輛列車均使用該款列車。
林偉強表示，目前港鐵市區線列車普遍老舊，瀕臨退役，維修起來非常困難，「不少車都用了逾20年，事發的車輛更用了逾30年，一般按照出廠要求，超過30年的車應該要退役了。」他指舊車或多或少出現不妥，維修工作亦較困難，「但我相信能夠經過檢修、放出來用的車輛都應該是安全的。」
近年有計劃購新車換「M車」
他亦指，港鐵近年一直有購入新車以替換老舊「M車」的計劃，但由於信號系統的原因令舊車退役一拖再拖，「新車要用新的信號系統，但現在還在用舊系統，沒辦法適配，且目前港鐵的列車亦只僅僅夠用，特別是繁忙時段，多一抽（指多一輛列車）都無，有什麼事要維修都要盡快，所以我能夠理解公司沒辦法淘汰舊車。」◆香港文匯報記者 唐文
