【本報直擊】無人車管理條例深圳首行 福田南山等9區145公里道路已開放測試 本報記者試乘體驗
香港文匯報訊（記者 郭若溪 深圳報道）「您需持有效的C2或以上級別駕駛證，在簽署完『試乘須知』後，才可作為主駕駛人員參與試乘。」8月1日，香港文匯報記者坐上了自動駕駛解決方案提供商元戎啟行的L4級自動駕駛前裝方案汽車，分別在主駕駛位和後排座位體驗了2次全無人自動駕駛的道路測試。當天，內地首部關於智能網聯汽車管理法規《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》（下稱《條例》）正式實施，首次對智能網聯汽車的准入登記、上路行駛、事故責任認定等事項作出具體規定，且首次在法律層面明確了具備條件的行政區全域可開展商業化運營試點。截至2022年6月，深圳已在福田、南山、坪山等9個行政區開放測試道路里程約145公里，預計最快今年下半年最晚明年，將在適合的行政區全區域開放道路測試。
於7月初發布的《條例》包括了總則、道路測試和示範應用、准入和登記、使用管理、車路協同基礎設施、網絡安全和數據保護、交通違法和事故處理、法律責任等九章六十四條內容，明確規定了智能網聯汽車的准入管理與登記制度，列入國家汽車產品目錄或者深圳市智能網聯汽車產品目錄的智能網聯汽車，允許其在登記後可以上路行駛，是內地地方有關立法的首次探索（要點見表）。
處理極複雜場景像老司機
香港文匯報記者試乘的元戎啟行自動駕駛車輛是經廣汽埃安小轎車改造而成的L4級自動駕駛前裝方案汽車。車身嵌入2-5顆固態激光雷達和8顆自研攝像頭，結合自研多傳感器融合技術，能精準識別超過200米範圍的障礙物。
路測過程中，安全員均坐在副駕駛位，全程注意力高度集中，右腳放在副駕駛加裝的剎車板上。車輛在福田CBD多段狹窄擁擠的路段，與行人、機動車和非機動車混行，在遇到行人和車輛臨時佔道、逆行、橫穿馬路等情況，車輛亦能機智地處理極複雜場景，頗有老司機風範。元戎啟行市場部總監唐瑤介紹，屏幕上顯示有一條不斷左右擺動的藍綠色指引線，是車輛計劃在未來10-15秒會行進的Pass路線，表明車輛正在進行思考，以選擇最合適路線行駛。
遇到行人剎車反應非常快
行程結束後，香港文匯報記者提出想要試乘主駕駛位的請求，在得知記者持有駕照且有多年駕齡後，安全員拿出了一份《試乘須知》稱，簽署後即可坐在主駕駛位。
記者看到，《試乘須知》中要求，持有現時有效的內地C2或以上駕駛證，熟練掌握駕駛技術，具備實際安全駕駛經驗的，試乘前未飲酒，且不穿拖鞋，在試乘過程中，若自動駕駛車輛出現或預計馬上出現任何危險或者緊急情況時，作為主駕駛人員應立即採取必要措施接管車輛，不得有任何危險駕駛動作等條款。行駛過程中，坐在副駕駛的安全員依舊全神貫注地留意路況，記者也認真地觀察着車輛四周，緊張地看着方向盤在眼前自動旋轉。當遇到突然出現在視野範圍內的行人時，記者正要踩下剎車，發現車輛已自動完成剎車動作，反應速度非常快，途中遇到載有超大塑料泡沫的單車時，也能精準識別，快速避障。
車企：立法助力產業加速發展
近年來，智能網聯汽車成為全球的創新熱點。目前，包括百度、小馬智行、文遠知行、Auto X和元戎啟行在內的多家自動駕駛技術廠商都在深圳落戶發展。深圳率先為智能網聯汽車立法，不僅能為行業發展帶來更加明確的指引，其背後也蘊含着眾多新的機遇。
數據顯示，深圳涉及自動駕駛的企業達800家，其中近5年成立的就有415家。根據《深圳市培育發展智能網聯汽車產業集群行動計劃（2022—2025年）》提出，到2025年，深圳智能網聯汽車產業營業收入達到2,000億元（人民幣，下同），形成10家以上營收超百億元企業，以及20家以上營收超十億元企業的戰略梯隊。
小馬智行副總裁、大灣區研發中心負責人莫璐怡表示，對於自動駕駛整個行業來說，自動駕駛大規模商業化應用離不開三個方向：成熟的技術、支持性的法律法規、用戶與客戶的接受度和應用。《條例》中對高級別自動駕駛的定義、智能網聯汽車產品准入和登記、網絡安全與數據保護、交通違法和事故處理等方面都給出了明確規定，為推動整個自動駕駛行業的商業化、用戶與客戶權益保障等樹立了「先行先試」的典範。「期待《條例》正式實施後能夠由點帶面推動內地自動駕駛的政策整體落地與立法進度，助力智能網聯汽車產業步入發展快車道。」
自動駕駛商業價值逐漸清晰
「全無人自動駕駛的道路測試意味着自動駕駛技術已經擁有讓機器代替人力的能力，其背後的商業價值也逐漸清晰。」元戎啟行CEO周光受訪時亦表示，《條例》將「完全自動駕駛的智能網聯汽車」納入立法範圍，這是加快自動駕駛商業化落地的極大利好。隨着《條例》的推行，自動駕駛汽車的行業準則、交通事故權責、商業化運營將會得到規範，自動駕駛將迎來政策和技術並行的高速發展時期，技術迭代周期變短，成本也在不斷下降。路上能看到的自動駕駛車輛會越來越多。
冀自動駕駛商業運營收費標準出台
不過，多家自動駕駛企業指出，對於該法規配套的細則還有待陸續推出，包括如何制定自動駕駛商業化運營的收費標準等。「法規制定的只是框架性的規範，細則的完善才是最關鍵的，現在還沒有看到細則，因此法規的執行也會面臨各種問題。」元戎啟行市場部總監唐瑤表示，希望自動駕駛出租車（Robotaxi）在收費運營方面的細則盡快出台，加快自動駕駛商業化落地。
