板塊透視之航運股/滬復產撐起運費 航運股迎來旺季
疫情導致全球航運業供不應求情況持續，加上港口擁堵，儘管近日上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連跌14周創9個月新低。但分析普遍認為，隨着上海逐漸進入復工復產階段，預計下月貨運量有望急速升溫，長期向好趨勢不變。\大公報記者 林靜文
由於農曆新年的季節性因素，SCFI指數自今年初起逐漸下跌，加上其後中國疫情反覆，生產和運輸受到影響，出口發運量減少，一部分緩解了美國港口擁堵的情況。
不過，隨着中國疫情好轉和產業鏈陸續復工，以及下半年集裝箱航運旺季的到來，貿易量有望出現激增，繼而推動運價上漲。
RCEP效應 海豐看高一線
交銀國際交通運輸分析師王琪引述美國零售協會預計，美國集裝箱進口將在上半年保持2.3%的同比穩定增長，表明近期消費者需求依舊穩健。她回應《大公報》查詢時說，近期運費只是短期回落，但需求和供應鏈緊張等情況仍存，對整體運費有支持，預計上半年運費維持高位，而隨着中國疫情逐漸受控，料二季度中後期中國出貨量回升，進一步支撐運費。
在中信建投交運首席分析師韓軍看來，現行運費在俄烏衝突和中國疫情的衝擊下，未出現雪崩，相信在中國疫情得到控制後，美線運價有望繼續創歷史新高。他稱，目前泛太線運費保持穩定，除上海外的美線貨代市場交易價格已逐步上升。
近日，多家集運船公司陸續公布首季業績，受惠集裝箱運量及平均運費上升，海豐國際（01308）首季集裝箱航運物流業務收入增長66%，平均運費亦增逾六成。東方海外（00316）首季收益增71%，而每標箱收益按年增88.3%，惟因航線網絡嚴重擁堵，導致總載貨量跌9.2%。將於今天（29日）公布首季業績的中遠海控（01919）亦已發盈喜，料能多賺78.6%。
集運股長約談判正面
在上述三隻集運股中，王琪較為看好海豐國際，因其專注亞洲內部市場，加上區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP）於今年起生效，區內貿易前景樂觀。她進一步稱，海豐國際目前已簽訂長期合約的費率理想，管理層亦預期今年平均運費將顯著提高，加上年內陸續交收逾20艘船舶，取代已有租用的船舶，並投放在東南亞的新航線，料有利公司毛利率進一步擴大。該行給予海豐國際「買入」評級，目標價看38元。
大和亦看好海豐國際，視其為中國運輸業首選，因其估值不高且股息率超過10厘。該行近日將目標價由56元上調至60元，維持「買入」評級。
至於中遠海控管理層早前亦已透露，今年長期合約談判取得正面成果，其中泛太線的運價至少翻倍，亞歐線運費亦同比增長2至4倍，這將為該公司全年運費實現增長提供支持。而東方海外的管理層亦預計，貨量將在二季度中期回升，有助運費穩定。
