「東航MU5735」黑盒數據仍在修復
香港文匯報訊 據新華網報道，中國民航局20日發布「關於『3·21』東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告的情況通報」稱，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求，航空器無故障保留，適航證有效，機上無申報為危險品的貨物。事發前，機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，但機上兩部黑盒因撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進行中。技術調查組後續將繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因。
上述通報稱，根據《國際民用航空公約》規定，在事故之日起30天內，調查組織國須向國際民航組織和參與調查國發送調查初步報告，其內容通常為當前所獲取的事實信息，不包括事故原因分析及結論。目前《「3·21」東航MU5735航空器飛行事故調查初步報告》已完成，報告主要包括飛行經過、機組機務人員、適航維修、殘骸分布等事實信息。主要情況如下：
飛機於北京時間13:16從昆明長水機場21號跑道起飛，13:27上升至巡航高度8,900米，14:17沿A599航路進入廣州管制區，14:20:55廣州區域管制雷達出現「偏離指令高度」告警，飛機脫離巡航高度，管制員隨即呼叫機組，但未收到任何回覆。14:21:40雷達最後一次記錄的飛機信息為：標準氣壓高度3,380米，地速1,010千米/小時，航向117度。隨後，雷達信號消失。
將科學嚴謹查明事故原因
通報表示，經調查，當班飛行機組、客艙機組和維修放行人員資質符合要求；事故航空器適航證件有效，飛機最近一次A檢（31A）及最近1次C檢（3C）未超出維修方案規定的檢查時限，當天航前和短停放行無故障報告，無故障保留；機上無申報為危險品的貨物；此次飛行涉及的航路沿途導航和監視設施、設備未見異常，無危險天氣預報；在偏離巡航高度前，機組與空管部門的無線電通信和管制指揮未見異常，最後一次正常陸空通話的時間為14:16；機上兩部記錄器由於撞擊嚴重受損，數據修復及分析工作仍在進行中。
通報稱，後續技術調查組將依據相關程序繼續深入開展殘骸識別、分類及檢查、飛行數據分析、必要的實驗驗證等調查工作，科學嚴謹查明事故原因。
2022年3月21日，東方航空雲南有限公司波音737-800型B-1791號機，執行MU5735昆明至廣州航班，在廣州管制區域巡航時，自航路巡航高度8,900米快速下降，最終墜毀在廣西壯族自治區梧州市籐縣埌南鎮莫埌村附近。飛機撞地後解體，機上123名旅客、9名機組成員全部遇難。
