香港故事/「汽車捐山窿」陳帆解開奇景之謎
有逾60年歷史的油麻地停車場大廈，為配合路政署建造中九龍幹線工程，今年三月開始拆卸工程。運輸及房屋局局長陳帆昨日發表網誌表示，這個停車場最為人津津樂道的獨有景象─「汽車捐山窿」，當年因為興建加士居道天橋而出現，今日為建造中九龍幹線而拆卸，成為大家的回憶。他又指，在鬧市中進行工程，建造空間非常狹窄，挑戰極大。\大公報記者 戴靜文
陳帆在網誌表示，「汽車捐山窿」這個景象的由來，要追溯至1972年，當時政府決定擴建油麻地停車場大廈，於原有大樓（即現在的北面大樓）加建兩層，並建造新的南面大樓，同時需要興建加士居道天橋。
不過，當時加士居道天橋的走線設計受油麻地停車場大廈和附近私人物業限制，陳帆說，要解決兩個項目共同推展的挑戰，路政署和建築署便想到，在油麻地停車場大廈南面大樓三樓和四樓騰出部分空間，用作道路連接加士居道天橋南北兩段，便出現了一幢有行車天橋貫穿的大廈。
加士居道天橋維持開放行車
時至今日，為解決九龍中部東西行的交通擠塞情況，路政署於2017年年底動工興建中九龍幹線，在規劃階段，路政署再次面對走線受油麻地停車場大廈、附近私人物業和社區設施限制的挑戰。
陳帆表示，為訂定走線和安排重置受工程影響的公共設施，路政署舉辦了多場公眾參與活動，並就項目的影響、當區文化和附近設施的保育進行研究。現時的走線，無需收回或遷拆任何私人物業，而受工程影響的油麻地分科診所（新翼）、玉器小販市場及油麻地公共圖書館已原區重置，並開放予市民使用。在1923年落成並已列為香港二級歷史建築的前油麻地警署，亦會原址保留。
不過，中九龍幹線包括甘肅街地底一段長約400米的隧道，挖掘工作會影響一段加士居道天橋的地基，因此須拆卸油麻地停車場大廈，以重置該段加士居道天橋。
陳帆指，加士居道天橋平均每日有五萬多架次車輛駛過，為減少對市民造成不便，油麻地停車場大廈拆卸期間，加士居道天橋會維持開放行車。為確保天橋結構及行車安全，工程團隊在大廈內安裝臨時支撐，在天橋進出大廈的上方加設鋼製保護簷篷，並在大廈外牆設置棚架、防護網、防護柵等保護設施。
地底布滿水管電纜等管線
工程現場附近高樓林立，陳帆表示，地底布滿水管、電纜等地下公共設施管線，建造空間非常狹窄。而加士居道天橋、甘肅街、廟街、上海街一帶路面在施工期間如常開放，工程難度極具挑戰。路政署採用建築信息模擬（BIM）技術，在電腦虛擬環境模擬整個拆卸流程，提早了解和熟習過程中可能面對的挑戰。
中九龍幹線連接油麻地和啟德，預計於2025年通車，陳帆說，屆時可節省約25分鐘行車時間。中九龍幹線連同T2主幹路和將軍澳─藍田隧道組成六號幹線，連接西九龍和將軍澳，預計於2026年全面開通，屆時由油麻地交匯處前往將軍澳市中心只需約12分鐘，較現時大幅節省接近一小時，為市民帶來方便和快捷的出行體驗。
