屯門八大基建拉動樓價 12年樓價升2倍 跑贏大市
每次提起屯門，居住市區的港人總會第一時間將其聯想到郊區，更會有網民調侃「屯門有牛、大西北」，以此來強化屯門仍未開發的刻板印象。但事實卻是，近年屯門區高速發展，未來更有八項基建或大型規劃將陸續落成，今天的區貌也早已大異往昔。隨着該區生活交通越來越便利，更有基建帶動未來前景，屯門區樓價亦已經三級跳，對比約10年前，今天屯門樓價足足翻了2.08倍，而同期整體樓價升幅大概1.4倍。●香港文匯報記者 顏倫樂
屯門區位於新界的西部，面積廣達8,445公頃。規劃署文件顯示，屯門區現時人口約為51萬人，為全港18區中人口第五多的地區，但估計去到2029年，人口將會到達57.7萬人，屆時會成全港第三多人口的地區。若以基建數量計，屯門於香港亦屬數一數二。香港文匯報翻查資料，屯門日後至少有8項基建或大型規劃將陸續落成，為該區長遠發展帶來更大發展動力。
屯門第54區可供逾1.5萬伙
8項基建中，個別已於近1至2年啟用，其中屯門至赤鱲角連接路去年底開通，屬於港珠澳大橋香港段相關工程一部分，連接屯門區及大嶼山，往後市民可以更直接地從新界西北前往東涌、港珠澳大橋香港口岸和香港國際機場。而較少人談及的屯門第54區土地平整、道路及渠務工程，原來亦於去年完成部分工程，另有部分工程則於2024年中完成。
提起屯門第54區，有留意地產新聞的人士，可能只會記得新地於該區的大型新盤項目，涉及4,600伙。但其實屯門第54區的發展可遠遠不止一個新盤項目。統計一下，2017年至2025年間，屯門第54區預料約有15,800個公營房屋單位落成，當中有15,100伙屬出租公屋，餘下700伙屬資助房屋，為該區注入大量新增人口。
屯馬綫全線料年中通車
除了上述兩項重要基建，該區未來還有6項重要發展。比較近期的要數屯馬綫的開通，目前預計在今年中通車，屆時從馬鐵烏溪沙站可以直接去到屯門站，全程27個車站，行車時間72分鐘，屯門居民出入新界東將更為方便。
而另一條重要鐵路為屯門南延綫，去年5月，行政長官會同行政會議批准政府邀請港鐵公司開展屯門南延綫項目的詳細規劃及設計，預計於2023年動工、2030年通車。港鐵亦建議在屯門站和屯門南站之間的屯門第16區加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸的條件，以配合未來的屯門西發展。
北環綫11號幹線助改善交通
值得留意的是，屯門第16區站位置近屯門游泳池等社區設施，除涉及設施重置外，日後上蓋亦會發展公營房屋。而較遠期的發展規劃，則包括北環綫、屯門繞道和11號幹線，其中北環綫主要便利居民日後前往新界北區，屯門繞道則是為了改善日後連接屯赤隧道的交通。而11號幹線可疏通屯門至市區的交通往來，相當重要。
不過，屯門繞道及11號幹線都屬長期規劃，目前路政署仍停留在最初步的規劃階段，估計要到2036年或之前才落成通車。另外，11號幹線之所以重要，在於其提供多一條連接屯門至市區的路線。
發展內河碼頭作住宅用途
翻查資料，屯門新市鎮是新界首三個新市鎮之一，1973年發展成新市鎮。不過，對外交通只依靠青山公路和每天只開一班的渡輪，即使1983年開通屯門公路，但由於屯門對外的主要幹道只得這一條，一旦塞車便造成極大困擾。情況於2003年底西鐵屯門站啟用後雖有所改善，但大塞車仍時常發生，如何改善對外連接一直為屯門區最核心的地區問題。
至於第8項重要規劃，為屯門西龍鼓灘填海及發展內河碼頭，政府正展開相關規劃研究。項目屬土地供應專責小組報告所建議，初步提出的填海面積約為220至250公頃，建議作工業用途及提供土地重置有需要的屯門西現有工業設施，亦會擴建或興建道路。政府亦會重新規劃屯門西地區，檢視內河碼頭的需要，以提升屯門西地區作發展住宅等用途的潛力。
