兵貴神速/鯤鵬三門開啟 四路空投傘兵
國產運-20「鯤鵬」大型遠程運輸機在日前的跨區域、成建制投送訓練中，首次開展夜間三門四路空投，使用左右兩側主登機門和尾艙門同時空投。這種飽和狀態空投能夠最大效率、最短時間完成空投任務，縮短了運輸機滯空時間，也縮小了傘兵地面集結範圍，能夠迅速形成戰鬥力，遂行突擊任務，提升突擊作戰效能和運輸機的空中生存能力。\馬浩亮（文）
夜間空投，是空降兵全天候全時段作戰的難點。其優勢在於隱蔽性強，機群可利用夜幕掩護實施滲透突襲、低空突防、跨區機動。但難度也顯而易見。暗夜環境下，視線受阻，不利於觀察和判斷空中和地面目標。並且，由於對地面環境和距離判斷難度大，夜間傘降對士兵身體機能和心理素質也提出了更高要求。
空軍空降兵軍空中突擊旅日前使用運-20「鯤鵬」大型運輸機展開跨區域、成建制晝夜兵力投送演練。其中，首次在夜間進行了三門四路的飽和空投。所謂「三門四路」，是指飛機左右兩側主登機門及尾艙門同時打開，形成「三門」。兩側主登機門各有一路跳傘，而開闊的尾艙門則同時形成兩條投送兵路，從而形成「四路」。
去年西北戈壁高原試陣
空投效率，對於運輸機至關重要。由於運輸機在空投時處於高速飛行狀態，這就意味着空投時間越長，則裝備和兵員投送後在地面的散布範圍將越大。這不僅將造成兵員分散，不利於快速集結，而且容易暴露目標。一方面，運輸機滯空時間長容易被敵軍雷達偵測；另一方面，地面兵員分散也容易被發現，失去滲透突襲戰機。
運-20進行三門四路空投，實現了空投效率的最大化，在最短的時間內完成兵力出艙，縮短了運輸機滯空時間，也縮小了傘兵地面集結範圍，能夠迅速形成戰鬥力，遂行突擊任務。此前，2020年9月，運-20曾在西北戈壁高原，進行了晝間三門四路空投。近期的夜間空投，進一步錘煉了運-20的全時段作戰性能。
為了讓士兵跳傘後能更快適應外部的黑暗環境，在開艙跳傘前，機艙內只保留微弱光線，降低亮度差異。而為適應夜間作戰的需求，空降兵還普遍裝備了夜視儀，便於在夜間執行傘降、地面集結和後續作戰任務。
單機可投送3輛步兵戰車
作為國產大型多用途運輸機，運-20具有航程遠、載重大、速度快等特點，其起飛重量高達220噸，載重達66噸，可在複雜氣象條件下執行長距離空中運輸任務。其2016年列裝服役後，極大提升了解放軍的重裝突擊實戰能力。
空降兵的重裝空投，目前採取人裝分離。一部分運-20負責投送重型裝備，1架運-20可以投送3輛ZBD-03式空降步兵戰車。另一部分運-20則採取三門四路方式投放傘兵。傘兵着陸後，再快速解裝戰車，進入作戰狀態。
